В Мерзебурге находился штаб     6-Гвардейсой истребительной авиационной Донецкой Сегедской Краснознамённой ордена Суворова дивизии
в/ч п п 57643 позывной (Чаевод)
85-Гвардеский Истребительный авиационный Севастопольский Краснознамённый ордена Богдана Хмельницкого полк (Мерзебург)
в/ч п п 57720 позывной (Радость)
139-Авиационный технический полк (Мерзебург)
в/ч п п 26236
ОБАУ-отдельный батальйон автоматизированного управления.

Да , качали связь для этого Штаба .
И с Москвой тоже  кстати ( это было  главной задачей )
Давали погоду для аэродрома , девушки из метеоцентра приносили данные и мы их шифровали и передавали куда надо.
Вопрос : на какой улице  был наш городок с казармами и где именно .
Вот собственно и всё.

Отредактировано Радар-87 (26-09-2018 20:43:42)

Если на карте найти то КПП ,то можно увидеть есть ли за ним те 6 казарм или нету.

Возможно.
Вот обвёл это место 88 дом на этой гойзер штрассе.
Где тут казарма , где само КПП ? не  понятно.

Отредактировано Радар-87 (27-09-2018 18:22:16)

Теперь  всё сходиться,как на видео .
Значит где я стрелками  нарисовал там и были наши казармы  и сейчас только одно здание там сохранилось?

Отредактировано Радар-87 (28-09-2018 16:55:07)

Спасибо. А что это за сайт ? там надо регистрироваться чтобы ещё и другие  фото посмотреть?
И есть ли где в  интернете про этот артгородок информация ? Не обрывочная ,а  именно  сайт или часть форума итп.

Отредактировано Радар-87 (28-09-2018 22:18:00)

это так  мы называем "дружественный" форум - Назад в ГСВГ.

добавлю как я помню расположение зданий

а вот медпункт  и где офицеры стоят возле него

Отредактировано Радар-87 (19-03-2020 17:18:04)

Если  доносились Немецкие слова то  это могла быть и наша ( советская) самодеятельность , а если английские , то тоже могла быть наша самодеятельность  Потому , как англоязычные песни были популярны в Союзе , а немецкоязычные  песни. были в обязательном  порядке у большинства  музыкальных коллективов ГСВГ 

Помню в то время гастролировала группа Оппус. Довелось её там услышать. Лайф ист Лайф. Так однако.

может их уже нет давно.например наших казарм(ОБАТО),так-же как и казармы авиа полка нет.двух девятиэтажек для лётчиков и техников тоже нет.

Довольно редкий экспонат - Ил-14П польских ВВС. Редкость заключается в том, что этот борт был изготовлен по лицензии на дрезденском авиазаводе в рамках подготовки промышленности ГДР к производству своих реактивных пассажирских самолётов типа Бааде 152.

Авиазавод в Дрездене существует до сих пор, я про него уже как-то писал (ныне он называется Elbe Flugzeugwerke GmbH, это совместное предприятие Airbus и ST Aerospace), а раньше он назывался VEB Flugzeugwerke Dresden.
Вот так тогда выглядела сборка "немецких" Ил-14П.

Всего в ГДР было выпущено около 80 Ил-14П, а затем, в 1958 г., им на смену должен был прийти реактивный Бааде 152. Но, по ряду причин, у ГДР ничего не получилось.

Музейный Ил-14П (зав. № 14803065) был выпущен в 1959 г. и работал долгое время в ВВС Польши, борт. № 3065. Списан он был в 1995 г.

Далее идут боевые самолёты под своего рода "крышей".

Ряд отечественных МиГ-21. О них ниже будет рассказано чуть поподробнее.

Самолёт-разведчик Republic RF-84F Thunderflash (EB-368) ВВС ФРГ ("Люфтваффе"), производился в США в 1952-58 гг.

Итальянский FIAT G.91R/3 (борт. № 31+78) из состава Люфтваффе ФРГ.

Опять наши "партнёры" из НАТО, опять F-104G Starfighter (борт. № 24+54):

Состояние самолёта плачевное, возможно, его повредили при перевозке.

Отечественный Ми-8Т ВВС ГДР (борт. № 390).

Импортный Sud SE-3130 Alouette II (борт. № 7586), принадлежал именно Бундесверу, а не Люфтваффе.

ешский планер Let L-13 Blanik (OK-4815), с 1958 г. их было выпущего около 3000 шт.

Теперь посмотрим, что за техника спряталась в главном зале (бывшем заводском корпусе).
Главный музейный зал под завязку набит самой разнообразной техникой, в основном - самолётами. В бывших служебных и подсобных помещениях заводского корпуса, а так же его мастерских, ныне расположены отдельные тематические экспозиции, не всегда имеющие отношение к авиации.

                             Общий вид части главного зала.

Копия широко известного в узких кругах триплана Fokker Dr. I, на котором в ходе Первой мировой некоторое время летал немецкий лётчик-ас Манфред фон Рихтгофен по кличке "Красный барон"

К копии самолёта прилагаются копии барона.

Один из самых интересных экспонатов - "ракетный" истребитель Messerschmitt Me 163 на стартовой тележке (после взлёта она просто сбрасывалась, а посадка осуществлялась на специальную лыжу под брюхом самолёта)

На борту эмблема первых немецких реактивщиков - блоха с прямоточным реактивным задним приводом

Dornier Do 27 B - немецкий лёгкий транспортный самолёт, выпускался в 1956—1965 гг., всего произведено 628 машин разных модификаций.

Отредактировано Partizan (24-10-2018 17:32:22)