Скорее всего про "Фантомаса"

Украинцы возобновили выпуск мотоциклов «Днепр»

Мотоцикл из ограниченной серии соберут за четыре месяца, если заказчик готов заплатить за реинкарнацию легенды $7 200

Для тех, кто успел подзабыть: «Днепр» — это тяжёлый дорожный мотоцикл, оборудованный боковой коляской и выпускавшийся КМЗ, Киевским мотоциклетным заводом. С начала 1950 годов киевляне выпускали модель М-72, при создании которой советские инженеры оглядывались на немецкий мотоцикл BMW R71.

В 2006-2007 годы из ранее выпущенных комплектующих заводом были собраны последние серийные мотоциклы марки «Днепр». Однако, как сообщает издание «Автоцентр», группа энтузиастов решила возродить производство! Проект именуется Dnepr Vintage и подразумевает выпуск нескольких экземпляров.
По большому счёту, Dnepr Vintage — это классический «Днепр», собранный из сохранившихся сборочных комплектов. Но есть отличия. В первую очередь, «новодел» можно отличить по уникальному окрасу и своеобразному оснащению, в список которого входят светодиодная подсветка под днищем и зеркала со встроенными динамиками.

32-сильный 650-кубовый двигатель получил доработанную систему смазки увеличенного объёма и микропроцессорное зажигание, которое имеет режимы работы «спорт», «нормальный» и «внедорожный». Также для «Винтажа» применяется более мощный генератор — на 700 Вт.

Два мотоцикла — красный и зелёный — уже ушли заказчикам из Одессы и Львова. На подходе ещё один — фиолетового цвета. Срок изготовления составляет порядка 4 месяцев. Цена, мягко говоря, кусается: от $7 200 за базовую версию до $8 000 за топовую, с лебёдкой, защитной дугой и подогревом коляски.

     Вот , если бы за  7200 , или даже 8000 гривен ...?!

Японцам настолько понравился наш УАЗ, что они решили сделать свой...

Honda разработала T880 - пикап с высоким по японским меркам дорожным просветом.

Он оснащён 660-кубовым мотором и механической 5-ступенчатой КПП. Его предназначение - перевозка грузов, а не гонки по шоссе.

Возможно, когда-нибудь он появится и в России

Как то,выражение.."ПОЛНОПРИВОДНЫЙ СЕДАН" и "БЮДЖЕТНЫЙ" не совсем совместимое понятие...что то,на ум, таких бюджетных СЕДАНОВ не приходит.Возможно что то новое создадут..

Скорей всего, это опечатка в тексте. Сам по себе,"полноприводный", с трудом можно произвести бюджетным, а " полноприводный седан", тем более.Можно конечно и "оку"сделать полноприводной,но стоит это не дешево

Возможно и фольцваген сделает что то похожее,пока таких у его нет,но у меня и сомнения и очень большие,что в России,будут пользоваться спросом,именно полноприводные СЕДАНЫ,все таки,если уж полноприводный, то клиринс должен быть приличный,не пузатерка и разница в цене,между полным и передним,все таки существенная. Три дня назад,был в салоне,судзуки. Полноприводная витара,(не гранд витара)стоит миллион шестьсот,а переднеприводная,миллион двести,хотя внешне отличий практически нет.Четыреста тысяч разница,это тридцать процентов,от стоимости переднеприводной. Вот по этому и подумалось,что бюджетным,полный привод может быть,только с большой натяжкой.
В салоне был,проверял свою будущую машину.Решил все таки сменить на полный привод,свою мазду,зимой все таки,большие проблемы с выездом до нормальной дороги и соседи уже задолбались воевать с администрацией.Живу рядом с районной больницей,грейдер,при чистке,не доходит до моего дома,метров триста-четыреста, поворачивает на больницу,что само по себе правильно,НО!!!,второй раз,приходит в лучшем случае,только вечером! Дом у меня крайний,дальше поле и задувает с его,очень прилично,на мазде выехать,не реально.

Женя,разговор изначально был о НОВОМ,БЮДЖЕТНОМ, полноприводном седане.Сравнивать цену машины прошлого века,с новой, современной ценой,нужно хотя бы с одноклассником.У тайоты карибы,современный одноклассник,тайота венза,а она стоит,как мост каменный,по этому в России и сняли с продажи.Ну не берут у нас полноприводный седан,по цене равный внедорожнику,хотя на сто процентов с тобой согласен,что комфорта в них,на голову выше.То же самое с вольвой х-70, цена на которую,как и на Х-90,которой продажи,в разы были выше, ну а сравнивать с нивой,с такой разницей в цене,как то,не сравнимо...и про бюджетные цены,на этих машинах,тут речи да же нет.Или взять твою Хонду ЦРВ,которая максимально приближена к седану и клиренсом и комфортом, НО!,цена далеко не бюджетная.Вот и посмотрим,что фольцваген имеет ввиду,под словом,бюджетный седан...может он для немцев только бюджетный

Продать свою,с моими командировками,за нормальную цену не получалось,по этому только на обмен и тут выбор очень не большой.За наличку,конечно выбор на много больше и по цене,да и по самим моделям.Полный привод,да еще с раздаткой и с понижайкой,по большому чету мне не нужен,но и выбора на обмен не было Конечно хотел с двигателем,2.4л.,мех.кпп.,по тому что цепь на них не вытягивается пожизненно,но не смог мужика уговорить на обмен.Да и этот хозяин,согласился только через неделю,после моего предложения..безуспешно продавал свою,а деньги были ему нужны.Обошлась мне она по нормальной цене,приблизительно(обмен) в 820т.р.,за 2013г.в.да еще второй комплект резины зимней на дисках,в очень хорошем состоянии. Проверял у официалов,очень основательно,сам и при помощи двух мастеров,недостатков не обнаружили,не большой повышенный шум,в правом,заднем подшипнике ступицы..уже заказал,завтра заменю сам,хозяину цену обьявили ихнюю,20т.р.,с работой,хозяин такую цену и скинул.В мазде моей недостатков не обнаружили,он проверял в дух местах!!!перед сделкой.Так получилось,пришлось три дня в больницу в Челябинск ездить,800км. машина приятно удивила и комфортом вождения,по сравнению с маздой и оказалось что она еще мягче едет седана! и жором топлива,смешеанный 9.5л.по компу,думал что будет на много больше.На учет еще не поставил,в нашем РЭПе, "СТСки"ламинированные закончились,сегодня у их выходной,попробую завтра заехать.
Так что пока всем доволен,ну а обмывать буду после регистрации

Вот тут ты не прав... У нас очень даже пользуются спросом и полноприводные пузотерки.. Приучили народ прулистые японцы...
Ни кто не говорит о кроссоверах и поездках на рыбалку и охоту... 4ВД зимой любой машине не помешает и в первую очередь именно пузотеркам при условии, что дороги не всегда почищены...

У моего свата СУЗУК-Лиана вэдовая... Клиренс у этой машинки вообще никакой.... Покатавшись на ней  он о переднеприводных и слышать не хочет...

Что такое бюджетный автомобиль, можно долго спорить и обсуждать.... Все зависит от запросов людей и их достатка...

А полноприводной УАЗ Патриот - от 720 тыс. руб.
ДАСТЕР - от 640 тыс. руб.
НИВА - от 540 тыс руб.
опять же полноприводная СУЗУКА SX-4 от 1200 тыс. руб.

Кстати, у меня была SX-4, отличная машинка... Бюджетная она или нет, не знаю... Меня в ней не устраивал багажник... Ну маловат он для моих нужд...

Опять же у японцев бюджетные (у нас их называют овощевозки) обычно отличаются от основных моделей не приводом и кпп автомат- механика, а своей спартанской начинкой (веселки вместо стеклоподъемников, отсутствие радиоприемника, не крашенные бампера, уменьшенные стопаки, бедненький салон и минимизированная его отделка и т.д.)...

Полный привод-это прежде всего безопасность. Машина в любых дорожних условиях ведёт себя лучше и не обязательно что если ты не рыбак, или по пахоте не ездишь то и полный привод не нужен. Вот у чиновников все Мерседесы полноприводные, хотя они с асфальта никогда и не сьезджали.

Я уже и большими буквами писал и маленькими,что НОВЫЙ, НЕМЕЦКИЙ, ПОЛНОПРИВОДНЫЙ, СЕДАН и слово БЮДЖЕТНЫЙ...НЕ СОВМЕСТИМЫ! был бы  ЯПОНСКИЙ да еще праворульный,да еще и БУшный,тут бы и разговора не было.Пример привел конкретный,что если на переднеприводный, добавить полный привод,то цена возрастает,как минимум, на тридцать процентов и выпадает автоматически из бюджетников.Еще пример,да же не немецкий..шкода,сравнительно не дорогой авто,средняя цена меньше миллиона, +,-, а вот полноприводный универсал,скаут,уже ДВА!!! Вот этим меня и удивил Фольцваген, сделать бюджетным полноприводный седан.Спросом они безусловно пользоваться будут,если действительно будут не дорогими,поскольку выше комфорт и функциональность,но пока таких у фолцвагена нет.

У племянницы,уже пятый год,багажник большой ей не нужен и абсолютно все устраивает,муж предлагает поменять,она говорит что и не стоит,правда и пробег у нее,двадцать пять т.км. У меня товарищ, дает своеобразные комментарии по конкретным маркам,конечно я с ним не всегда согласен,про сх4,такое..у нее нет недостатков,кроме одного..нет ни одного достоинства.

Наверняка я не так понял,вот это...

Да нет конечно ни каких конкретных цифр..где то и УАЗик,на обычных мостах и обычной резине..пузатерка, по этому и ставят другие.
Для путешествий,безусловно выбрал бы полноприводный универсал..место много,трясет меньше из за удлиненной базы,почти во всех,сиденья раскладываются в ровный пол и спать можно без палатки и гостиницы..но в не асфальтированные горы,например в Крыму,не проехать.Так что абсолютной машины,для всех случаев, не существует,примерно нужно рассчитывать на свои потребности

Большой это сколько? К примеру лексус 570 , это внедорожник? Я вот сомневаюсь.  При его массе,  посадке и свесах бамперов очень сложно назвать внедорожником. А вот Луаз, при отсутствии мощного мотора, рамы и прочих прибамбасов, в эксплуатации считается отличным внедорожником.  Это я о стандартных комплектациях говорю.
Всё относительно в сравнении ..

Ну ты сравнил !!!