Согласен по всем пунктам, с учетом поправок Олега. От себя добавлю, что шумность зимних шипованных покрышек не всегда выше, чем у летних. На моей "Приоре" с завода стояла летняя "Кама евро 236", на зиму взял "Хаккапелиту 7". На слух "Хакка" воспринимается менее шумной, чем "Кама". Замеров я, конечно, не делал, но на мой слух именно так.

Из просторов инета .
И теперь, понимая отличия этих двух видов шин, можем попытаться понять, почему летние шины шумят сильнее. При прокладке наших дорог допускается использование в качестве наполнителя большого количества щебня, который существенно твёрже асфальтового покрытия. И когда эти камушки во время движения ударяются о протекторы твёрдой летней шины, то естественно они и производят бОльший шум. В то же время удары щебня о существенно более мягкую зимнюю резину протектора, к тому же еще и разрезанную на своей поверхности многочисленными ламелями, создают гораздо меньший шум.

Вторым источником шума в летних шинах являются возникающие во время качения шины микрохлопки воздуха, которые возникают из-за того, что широкие и сплошные блоки протектора летних шин не успевают оперативно отводить весь воздух во время быстрого движения по дороге. В то же время протектор зимних шин с множеством канавок и ламелей успевает без проблем отводить воздух во все стороны, не вызывая этого типа шума. Кстати, некоторые производители летних шин специально наносят боковые канавки на протектор именно с целью избавиться от данного источника шума .

Хочу поделиться вот такой историей:

Одноклассник моего сына купил машину в Москве, пригнал ее в Новосибирск (он там сейчас живет) и поехал ставить на учет.. При проверке винкода на машине при регистрации, помимо визуального осмотра всех номеров, где было все в порядке, прицепили к бортовому компьютеру сканер и заявили, что этот самый компьютер с краденой машины, так как якобы в компьютер тоже заносится винкод и он, как раз соответствует не этой машине, а той которая в данный момент находится в розыске.

На основании этого наложили арест на регистрационные действия (попросту машину не поставили на учет) и объявили, что отправят документы в подразделение, объявившее розыск и в случае подтверждения изымут бортовой компьютер и начнут следственные действие... Парень в шоке... Звонил бывшему хозяину, тот клянется, что компьютер не менял,  машину новою покупал в автосалоне в Москве, единственный хозяин, обслуживал только в сервисе... Для понимания, разговор идет о бэхе Х5....
Вот такая история... Интересно, чем закончится...

То же интересно....написал спецу,по Х5,  в  москву...может было не что подобное...может к вечеру ответит.Если у меня инет в машине интернет будет

А как же сверка номера кузова и мотора?

Ответил...ни разу с таким не сталкивался.
В нашем РЭПе, так же все проверяют тщательно.Доходит до того, что плохо доступный номер двигателя,для просмотра обычным зеркалом ,применяют видео камеру,на гибком держателе и изображение выводят на ноутбук. А вот в Челябинске, вообще все проверяют формально..не видно..да и ладно.

Ну проверять кузовные детали точно не будут .

Это взгляд честного человека,верящему во все светлое..при продаже машин,честных продавцов, на много меньше,чем честных гадающих цыганок Думаю,что дело как раз в машине..
Комп,на бэхе,очень навороченный..например,показывает замену зеркала заднего вида..какого числа и при каком пробеге,тем более все более серьезные детали.При продаже,тупо скрутить спидометр можно,но при полной расшифровке данных,он покажет,что зеркало меняли год назад,при пробеге 200 т.км.,а продают ее с пробегом,100 т.км. Что бы влезть во все пункты меню,их там несколько сотен, и откорректировать абсолютно все данные,стоит дороже,чем купить на разборке легальной,либо с краденных свежиежих машин и не замарачиваться с хакерами.В вашем случае,да же не пытались сменить ВИН, что делают в первую очередь,а тупо,электрик заменил комп с свежей машины.Можно удалить все "ошибки",но в компе они сохраняются.Если бы делали компьютерную диагностику при покупке,это бы обнаружили сразу.Стоит это совсем не дорого и я бы НЕ ЗА ЧТО,не стал бы покупать бэху без такой проверки и не только из за ВИНа,а больше из за КПП,комп бы показал все ошибки,за весь период эксплуатации,например,сколько раз,она вставала в аварийный режим,что часто случается "перед смертью".Есть еще более наивный,не дорогой способ обмана, стирают ВСЕ данные,ни чего не корректируя..но такую машину,да же не стоит рассматривать.Я по этому обратился к москвичу,что ни когда не слышал,что бы на Х5,накрывался комп,он так же получается что не сталкивался с замененным,хотя через его прошло их тысячи.Так что,думаю,что комп заменили,что бы скрыть историю авто...вот только с ВИНом не понятно..пожалели деньги на хакера...? Дай бог,что бы все было не так!

А сколько нервов . 

Странно,что не зацепились за комп с разборки,т.к. наверняка никаких бумаг подтверждающих это нет,могли же спросить - как докажешь,что комп с разборки,а не с угнанной и разобранной тобою тачки? 

Это то понятно, Жень ->

Я о последствиях задумался,как и написал Олег ->

Может следствие через этого водителя(у которого нашли палёный комп) вышло на разборку,где вероятно и была ворованная бэха разобрана-распродана,ну и водитель перестал их интересовать де-юре.
Просто когда то у меня была чем то похожая ситуёвина,только с ноутбуком ... три дня в КПЗ и свобода,но как в анекдоте " а осадок то остался" . 

Тогда конечно понятно,хотя у нас,при покупке Б/У деталей,максимум дают чек об уплаченной сумме,где даже не указывается,что было куплено и может быть по требованию покупателя выпишут счёт-фактуру,а ведь можно ещё купить по объявлению с рук и тогда вааще никаких бумаг.Вобщем так или иначе,но мужику повезло,что сохранились чеки-бумажки и всё обошлось!   

Разумеется все знали. Там в советские времена,из города,(не с завода!!!) новую запчасть,без подтвержденных документов, было не вывезти. Нашего механика,на посту дпс, арестовывали на сутки,пока все подтверждающие документы,на чечки не привезли. После,появились сотни копперативов,которые торговали и ворованными и восстановленными запчастями. Изготовления конрафакта там выросло,до заводских обьемов..а может и больше. С годами,эти фирмочки разрослись и тупо торгаавать запчастями им стало тесно,между собой. Вот и стали уже собирать подобные машины сами,сотнями..по разным путям обхода законов.Большим спросом пользовались машины,по старым документам,которым лет двадцать!!! Но собранные,на старую раму из абсолютно всего нового..но в основном,из контрафактов и ворованного у смежных предприятий, но дешевле новых,минимум в три раза ...Разумеется,что продавец все обьяснял,почему все так дешево..

Водителей разделят на любителей и профессионалов - вторым надо будет проходить обучение

Минтранс в скором времени намерен разделить автомобилистов на любителей и профессионалов. Для этого будут разработаны курсы обучения "по общеразвивающим программам": по окончании можно получить права не выше категорий C1 (грузовик массой до 7,5 т) или D1 (автобус, в котором не более 16 мест).

Желающие получить "специальные категории" - C, D, Е (и их подкатегории для транспортировки прицепов) и работать по найму должны пройти специальное "профессиональное обучение" по соответствующим программам, пишет Ъ.

Квалификация будет действительна в течение пяти лет, затем понадобится пересдача. При этом все действующие на момент принятия закона права будут действительны без отметок, что не будет являться ограничением.

Таксисты, дальнобойщики и другие граждане, управляющие авто по найму будут относиться к категории профессионалов и обучаться по новым программам. После в их водительских правах появится отметка, подтверждающая "профессиональную компетентность".

В проекте также говорится, что без так называемого международного кода "95" не будут принимать на работу, где требуются профессионалы. В свою очередь, для остальных процесс обучения станет проще