Два довольно спорных пункта или по крайней мере далеко не первостепенных,а их уже наметили в числе основных.
"запрет использования телефонов даже с hands-free " - хотя бы для начала просто телефонов,а уж потом постепенно как то придумать,что делать с машинами с заводским hands-free,но это уже перебор, имхо.Напоминает ситуацию с электронными сигаретами - сперва разрекламировали,что безвредно для окружающих,кури везде ,а потом запретили наравне с обычными.

Смотрел серию видео блогера с Германии,он водила дальнобойщик,ездит по Франции,Швейцарии,Люксембургу,Лихтенштейну,Германии.
Так вот в этих его видео,столько много кругов,буквально один за другим,да такие они маленькие в диаметре,не то что у нас,а он на здоровенной машине ездит.
Видимо есть смысл в таком количестве этих кругов.

В авиации, по крайней мере в военной, было точно так же Иногда правда не специально...В лихие девяностые, керосина было мало,полетов то же, вот и утром,после развода, почти все офицеры ждут дежурку ( она и детей, с школы и в школу ещё возит) и домой. А тут вроде полеты...медкомиссию прошли,а полеты отменили Зима, холодно дежурку ждать, зашли в котельную, спирт в авиации во все времена был, ну и по быстрому, полными стаканами,приняли...а тут,по громкой связи, полет назначают...один член экипажа, очнулся только в Москве, остальные смутно, но полет помнят Теперь проверяют до полетов и после

  Лётчики , в шутку , его называют - МАССАНДРА (Микоян Авиаторам Создал Супер Алкоголь,Народ Доволен Работой Авиаконструктора) 

У нас на проходной две штуки таких, приходишь на работу и в течении часа(что бы очередей не было перед входом) обязан получить талон. Были случаи на производстве, что трудящиеся помирали на рабочем месте(сердце, инсульт и пр.)

Водителям могут разрешить самим выбирать буквы и цифры номера машины

В МВД хотят разрешить водителям самим выбирать цифры и буквы на автомобильные номера. При этом регистрационые знаки в подразделениях ГИБДД выдавать уже не будут. Желаемые комбинации станут разыгрываться на аукционе. Как считают в ведомстве, это позволит исключить "коррупционные моменты".

Кроме того, в ГИБДД рассматривают идею встраивания в автомобильные регистрационные знаки электронных чипов. Считается, что это поможет работе систем фотовидеофиксации, сообщает "Коммерсант".

Среди прочего, глава ГИБДД России Михаил Черников рассказал, какие нововведения могут ждать автовладельцев и будущих водителей.

Так, предлагается объединить два вида экзамена - "город" и "автодром" - в один. Такое изменение позволит лучше понять, как будущий водитель ориентируется в транспортном потоке. Отмечается, что в объединенный экзамен в городе, если его одобрят, будут включены элементы площадки.

Кроме того, ГИБДД хочет решить проблему автомобилей, находящихся в залоге у банков, чтобы исключить случаи, когда человек купил автомобиль, а тот оказался собственностью кредитной организации.

Частично эту проблему должен решить электронный ПТС, куда будет вноситься информация о том, что машина в залоге: новый собственник и инспектор будут иметь доступ к этим данным. Также в ведомстве задумываются о введении ограничений на регистрацию таких автомобилей.

МВД России начало прорабатывать механизм по установке электронных чипов на государственные автомобильные номера.

"Механизм реализации установки электронных чипов на государственные автомобильные номера находится в стадии проработки. Дополнительные сведения будут доведены до общественности после утверждения проекта с учетом позиций заинтересованных сторон", - сообщили ТАСС в пресс-центре ведомства.

Ранее глава Госавтоинспекции Михаил Черников сообщил, что электронные чипы, которые планируется вставлять в госномера автомобилей, помогут выявлять угоны и привлекать к ответственности нарушителей, также планируется, что они будут считываться камерами фотофиксации.

Водителей хотят избавить от знака "Шипы" на машине

Соответствующий проект постановления опубликован на портале проектов нормативных актов. В нем говорится, что знак "давно потерял свою актуальность" в связи с тем, что динамические характеристики движения автомобиля определяются иными факторами.

Кроме этого, в документе указывается, что знак, размещенный на заднем стекле автомобиля, в некоторой степени ограничивает обзор с места водителя.

В связи с этим предлагается "исключить обязанность водителя устанавливать опознавательный знак "Шипы" сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины, которая закреплена в пункте 8 Основных положений".

Ранее начальник ГИБДД России Михаил Черников назвал штраф за отсутствие наклейки "Шипы" - "какой-то дурью". Глава ведомства сказал, что не должны за это штрафовать и пообещал разобраться.

Не прошло и года А пока вот так

Светоотражающие жилеты для водителей опротестовать не удалось.

Верховный суд РФ оставил в силе норму, которая обязывает водителей надевать светоотражающие жилеты при выходе из машины на обочину в тёмное время суток вне населённых пунктов.

За отмену недавно введённого в ПДД требования об обязательных светоотражающих жилетах или куртках для автомобилистов выступил челябинский юрист и правозащитник Лев Воропаев. Он обратился в Верховный суд, так как считает, что водителя нельзя заставлять выполнять обязанности, не связанные с управлением машиной. При этом человека, вышедшего из машины, он считает пешеходом.

В рассуждениях истца есть некое противоречие: ведь пешеходов, которые в тёмное время суток оказались на загородной дороге, ещё летом 2015 года обязали использовать светоотражающие элементы. Конечно, это не жилеты и куртки, а браслеты, брелоки или детали одежды, однако суть от этого не меняется: «подсветиться» надо.

Верховный суд рассматривал дело без Льва Воропаева, однако, на разбирательстве присутствовали представитель Министерства внутренних дел Юлия Песковая и представитель ГИБДД Дмитрий Митрошин.

Юлия Песковая заявила, что истец трактует нормы Правил дорожного движения неверно, так как юридически водителем считается в том числе тот человек, который вышел из машины. Как сообщает «Коммерсант», по словам Дмитрия Митрошина, в нормативных документах не раскрыт термин «управление автомобилем». Однако, водитель отвечает не только за «манипуляции с педалями и рулём», он, например, также обязан перед началом движения убедиться в отсутствии технических неисправностей ТС.

В ходе слушаний Верховный судья Николай Романенков спросил у представителя ГИБДД о том, с какой целью и «в чьих интересах» в ПДД ввели норму про светоотражающие жилеты. Дмитрий Митрошин ответил, что это нужно для безопасности водителей, которым в случае вынужденной остановки на загородных трассах в тёмное время суток необходимо выйти из машины. В одежде со световозвращателями их лучше видно: это снижает риск того, что их могут не заметить и сбить другие автомобилисты.

Также судья уточнил, есть ли штраф за невыполнение обязанности надевать светоотражающий жилет. По словам представителя ГИБДД, наказание за это нарушение ПДД не предусмотрено. О том, что водителей не штрафуют за отсутствие жилета, ранее говорил и глава ведомства Михаил Черников.

В итоге Верховный суд принял решение оставить без удовлетворения иск Льва Воропаева. А значит, норма, которая обязывает водителей надевать светоотражающие жилеты при выходе из машины на обочину в тёмное время суток вне населённых пунктов, признана законной. Напомним, она вступила в силу 18 марта 2018 года.

Как ездить во время дорожных работ

Лето - горячая пора у дорожников. Ударными темпами идет ремонт дорог. В это время самое главное - ориентироваться на дорожные знаки и соблюдать несколько простых правил, так вы сохраните свой автомобиль в целости и сохранности. 

До завершения всех работ еще далеко, поэтому вот несколько правил успешного преодоления препятствий.

👉 Переход между срезанным участком и старым асфальтом

При приближении к перепаду высоты дорожного полотна плавно тормозите до последнего момента, а перед самой кромкой отпустите педаль тормоза или даже немного добавьте газ. Это позволит передней подвеске встретить препятствие в разгруженном состоянии и меньше пострадать от удара. Иначе можно пробить шину, погнуть диск или элементы подвески. Особенно на низком профиле.

Если машина низкая, заранее замедлитесь до минимальной скорости, включите "аварийку" и преодолейте ступеньку наискосок. Так, чтобы сначала её встретило одно переднее колесо, а сразу следом за ним — второе.

👉 Перепад асфальта при перестроении на соседний ряд

В этом случае повышается риск бокового пореза или даже повреждения колёсного диска. Чтобы избежать неприяиностей, нужно менять полосу как можно менее плавно. Посмотрите в зеркало и резко и на относительно большой угол поверните руль, чтобы перепрыгнуть в соседнюю полосу. Но соблюдайте меру и не переборщите — манёвр должен быть уверенным и безопасным.

👉 Колодцы

Заблаговременно высматривайте возвышения и используйте пологие заезды на колодцы, которые оставляют дорожники. Ещё один вариант — лавировать между люками — хорош только тогда, когда дорога пустынная, а вы уверены в себе. Такой маневр нужно совершать особенно внимательно, так как есть вероятность перескока в соседнюю полосу.

👉 Дистанция

Если не увеличивать расстояние до впереди идущей машины, то будут сюрпризом выскакивающие из-под неё колдобины, внезапная смена покрытия, колодцы, резкое окончание полосы. То же самое со скоростью: чем больше снизите темп, тем больше останется места и времени для манёвра. Во время дорожных ремонтов особенно важно уметь наблюдать, анализировать и задействовать периферийное зрение.

👉 Конусы, знаки, разметка

При масштабных ремонтах часто вводятся временные правила: на двухполосной дороге может появиться реверсивный светофор, на многополосной — сужения с нанесением временной разметки поверх постоянной, а на разделённых барьерами трассах одну из полос встречки пускают в обратную сторону.

Помните о приоритете временных жёлтых линий и следуйте заданной ими траектории. А если временная дорога ведёт на полосу, некогда бывшую "встречкой", при любых сомнениях остановитесь в кармане и изучите схему движения — она всегда есть на сложных участках на придорожных щитах.

Страховщики предлагают чинить авто по ОСАГО старыми запчастями 

РСА в настоящее время разрабатывает пакет предложений, согласно которым предлагается ввести изменения в закон об ОСАГО и разрешить производить ремонт автомобилей по ОСАГО старыми запчастями наравне с новыми.

"Мы готовим свои предложения (которые расширят принятые в 2017 году поправки о приоритете натурального возмещения над выплатами - ИФ). Мы их отдельно обсудим и сформулируем. Первым (предложением - ИФ) надо - запасные части. Когда по всей России начали внедрять натуральную форму, столкнулись с тем, что парк автомобилей очень старый. Найти новые запасные части либо самой станции техобслуживания не выгодно, либо страховщику. Возникает стопор с двух сторон, потому что есть требования по качеству. Страховщики сейчас и готовят предложения, как все-таки реально для потребителя легализовать ремонт старыми запчастями", - рассказал "Интерфакс" заместитель исполнительного директора РСА, вице-президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Сергей Ефремов.

Отмечается, что решение о выборе старой или новой запчасти будет приниматься без согласия владельца авто.

Какую клемму снимать в первую очередь при снятии аккумулятора?

Если автовладелец сталкивается со снятием аккумуляторной батареи с транспортного средства впервые, то главный вопрос, который возникает при этой процедуре, состоит в следующем: «Какую клемму надлежит снять первой?».

Причинами снятие может служить различные ситуации: зарядка севшего аккумулятора; замена вышедшей из строя АКБ и так далее. При этом надлежит чётко следовать определенным правилам, строго соблюдая последовательность действий.

Сам процесс не составляет большого труда и не занимает много времени. Для этого требуется располагать гаечными ключами подходящего размера и соблюдать технику безопасности.

При этом не рекомендуется прилагать силу, если снять аккумуляторную батарею не удаётся с первого раза. Кроме того следует исключить повреждение АКБ при снятии, которое может возникнуть в результате удара или резкого опрокидывания.

Аккумуляторная батарея автомобиля имеет два контакта. Один положительный, другой отрицательный. При этом плюсовой провод подходит к электрическим потребителям, включая генератор, блок питания или стартер. Отрицательный запитывается при помощи массы, которой в транспортном средстве выступает кузов. Он становится хорошим проводником электрического тока.

Перед снятием аккумулятора водитель должен убедиться, что приборы, потребляющие электричество в автомобиле, выключены.

Чтобы избежать возникновения короткого замыкания или возгорания первым отсоединяется отрицательный контакт. Для этого при помощи гаечного ключа откручивают гайки крепления.

Таким образов, если возникнет ситуация, при которой гаечный ключ или другой металлический инструмент коснётся деталей кузова - ничего не случится. Однако если сначала была отсоединена положительная клемма, и произойдет контакт металла с кузовом, то случится короткое замыкание.

Только после того как в строгой последовательности были сняты обе клеммы извлекать батарею разрешается.

Требуется запомнить одно правило - при установке новой аккумуляторной батареи алгоритм действий воспроизводится в обратном порядке. То есть вначале устанавливается положительный контакт, а только после этого отрицательный.

Если этого не сделать, то пострадает не только транспортное средство, но и человек от возникшего напряжения тока. Из строя выйдет аккумуляторная батарея, бортовой компьютер и другие устройства.

   Очень сильно сгустили ! 

    Много раз приходилось , стоя в луже , прозванивать и попадать под напряжение 24 вольта у КрАЗа и 28 вольт у КамАЗа . Неприятно , конечно , но далеко не смертельно ... (Особенно неприятно после "праздника")