Самый тяжелый мотоцикл в мире. Потому что мотор от танка.

Тот случай, когда всё начинается с мотора. Группа мотоциклистов из Германии построила мотоцикл "вокруг" двигателя от советского танка Т-55.

Немецкое детище с советским сердцем создано в 2008 году. Разработкой и созданием занималась группа немецких мотоциклистов-единомышленников Harzer Bike. Мотор дизельный, четырёхтактный, V12, объёмом 38 880 куб. см. (почти 39 литров!), мощность - 620 л.с. Расход топлива: примерно 250 л на 100 км.

Panzerbike попал в Книгу рекордов Гиннеса, как самый тяжелый мотоцикл в мире, ведь он весит 4,3 тонны. Стальной монстр с коляской достигает 5,8 м в длину и 2,8 м в ширину! Во время фестивалей байк катается вперёд-назад на потеху публике.

Господи, какие уродинки.... И дай бог в такой ...ёвине попасть в ДТП... Хотя с экономической точки зрения... Можно закапывать прямо в машинке и на гробик не тратиться...

Зацените аргентинский автодом, построенный на базе УАЗ-469

Конструкция необычна тем, что чаще всего кемперы из УАЗов строят на базе "буханок" или "головастиков". Однако от УАЗа осталась только передняя часть, все остальное сильно переделано и усовершенствовано.

Двигатель - дизельный ISUZU объемом 3,1 литра, мощностью 125 лошадиных сил. КПП механическая, пятиступенчатая. Есть люк в крыше, ремни безопасности.

Вчера на одном из перекрестков встретил вот такое чудо...

Оказывается наша военная полиция рассекает на технике потенциального противника...

Вот такое ИПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ!!!

Так я не про это, а про то, что покупая эти авто укрепляем экономику потенциального противника...

И еще, а если завтра война, если завтра в поход, а на неубиваемую машину надо запчасть, а ее не дают, потому что война, потому что в поход, получается военная полиция пешком ходить будет????
Ну и просто вопрос риторический, сколько убиваемых уазиков можно купить вместо одного неубиваемого фольсвагена???

"Лада Пилигрим" - уникальная смесь моделей АвтоВАЗа

От ВАЗ-2131 пикап получил шасси, от ВАЗ-2110 - верхнюю часть, а в качестве грузовой платформы послужил корпус "Волги", подходящий по длине. Получился пятиместный пикап, так и не вышедший в серию, созданный в ограниченных финансовых условиях.

Машина оснащалась полным приводом, позаимствованным у "Нивы", оттуда же взяты коробка передач, ходовая часть, задняя подвеска. Предположительно, с этой модели использовали и задний багажник, предназначенный для перевозки грузов.

Авто отличалось феноменальной проходимостью наравне с кроссоверами, при этом еще и с перевозкой багажа.

К сожалению, при отсутствии рекламы потенциальные покупатели так и не узнали о разработке соотечественников, а концепт остановился на стадии запуска в серийное производство.

Тоже были такие планы, но затем пришел к выводу, что лучше иметь комфортный автомобиль с прицепным устройством и прицеп...

Очередное ралли ретроавтомобилей по маршруту Пекин - Париж...

Отредактировано Государкин Сергей (17-06-2019 04:41:54)

1 июля гонщики команды "КАМАЗ-мастер" сделали остановку в Новосибирске. КАМАЗы направляются в Иркутск, откуда 6 июля стартует международный ралли-марафон "Шелковый путь - 2019".

Экипажи встретились с болельщиками и журналистами. Во время беседы всем рассказали о том, как оборудованы, как их еще называют, боевые гоночные машины. На встрече также обсудили качество российского топлива. "Грузовик во время гонки подбрасывает, как яхту на волне. Только приземляться приходится не в воду. Так что, железное здоровье требуется и экипажу, и технике. У команды много лайфхаков по устранению неполадок в пути и доработке деталей "на коленке". Единственное, что никак не поддается исправлению – это топливо. Здесь на глазок качество не определить", рассказали члены экипажа.

В команде "КАМАЗ-мастер" на "Шелковый путь - 2019" заявлены 4 экипажа. В каждом - водитель, штурман и механик. Всего в ралли-марафоне будут участвовать 36 стран. Два этапа пройдут в России, 5 - в Монголии и 3 этапа в Китае.

Кстати, команда "КАМАЗ-мастер" победила на прошлогодних гонках. Новый "Шелковый путь", как мы сказали, берет начало в Иркутске, а завершится 16 июля в китайском городе Дуньхан.

Новые военные автомобили: 6 армейских концептов, которые удивляют своими характеристиками

Интерес к военной промышленности обусловлен тем, что многие технологические решения изначально применяются на продукции ВПК, а затем и на гражданской. Эта практика применима и к автомобильной промышленности. Поэтому не исключено, что те особенности, которыми обладают представленные 6 концептов армейских машин, в будущем могут появиться и на легковом транспорте.

Одной из таких моделей является Arquus Scarabee. Разработала ее компания Volvo. Общий вес данного автомобиля достигает 6,6 тонн. При этом особенности конструкции позволяют Arquus Scarabee передвигаться, имитируя походку краба. Такая опция помогает автомобилю преодолевать минные поля или маневрировать в стесненных условиях. Примечательна эта модель еще и тем, что, сняв с кузова броню, она станет похожей на общегражданскую машину. В комплекте с Arquus Scarabee идет гибридная силовая установка, обеспечивающая бесшумное передвижение, и система, посредством которой можно удаленно управлять автомобилем.

Концепт-кар Robotic Combat Vehicle лишен привычного кузова. По сути, этот прототип представляет собой автомобильную платформу, снабженную шестью колесами. Данная модель имеет полностью автономное управление. По предварительной информации, первые экземпляры Robotic Combat Vehicle поступят в американскую армию через 2 года.

Еще одним военным прототипом, представляющим собой автомобильную платформу, является SURUS. Главная особенность этой модели заключается в том, что она работает на водородном топливе. Конструкция SURUS позволяет на базе разработанной платформы создавать военные грузовики или медицинские автомобили. Эту модель можно применять для организации временного жилья либо перевозки контейнеров с боеприпасами. Кроме того, SURUS разрабатывался и как транспортируемый топливный «бак», так как данный концепт будет служить для доставки водорода.

Прототип GMV Flyer 72 оборудован прочной клеткой, благодаря которой этот автомобиль можно сбрасывать с самолета. В движение модель приводится за счет работы 2-литрового 200-сильного битурбированного дизельного мотора. При необходимости прототип можно дополнить крупнокалиберными пулеметами, средствами связи и другим оборудованием.

Пятый концепт является очередной многофункциональной «тележкой». Речь идет о модели Prat and Miller METS, главной особенностью которой является ее подвеска, способная выдержать практически любые условия эксплуатации. Она же способна удерживать перевозимые грузы в вертикальном положении вне зависимости от угла наклона поверхности, по которой движется автомобиль.

И последний концепт AT Black Knight поражает своей конструкцией. Данная модель представляет собой гибрид дрона, вертолета, грузовика и автомобиля. Общая длина концепта достигает десяти метров. Взлет с места внедорожнику обеспечивают 8 турбированных дизельных моторов. Грузоподъемность модели составляет 450 кг. Максимальная скорость во время полета достигает 240 км/ч.

Уткульский экстрим-2019

Соревнования по трофи-рейдам 2 этапа Чемпионата Сибири, 3 этапа чемпионата г. Бийска прошли 20-21 июля на озере Уткуль.

Сильнейшие экипажи Сибири на боевых машинах покоряли водные препятствия, ковровые болота, холмы и косогоры а также зрелищные спец.участки.

Да она без крыши под полным водитебем переломится , но смотрится ничего так .

    Думаю , что у нас не приживётся ...

Всё новое - это хорошо забытое старое. Нас ожидает большое автобудущее)

Грузовики-"троллейбусы" уже колесят по США, Канаде, Швеции, Германии. Подобные машины экономят топливо и меньше загрязняют атмосферу.

А по моему, всё новое, это хорошо сворованное старое