Служба в Группе Советских войск в Германии (ГСВГ)...

1. Виктор Ермилов привел пример из службы в ГСВГ: "А еще такой пример. Наши БМПшки стояли на боевом хранении - 8 боевых и 2 учебно-боевых.

Механики во главе зампотехом обслуживали их регулярно, в боксе порядок был идеальный, и механики служили разного призыва, действовали одинаково: передвижение в парке только бегом, комбезы аккуратные.

Короче отрепетировал он их конкретно. И вот нашего зампотеха повышают - из нашей откомандированной роты переводят в полк, в Нойруппин,на должность командира танковой роты. Рота ему досталась отличная (по предыдущим показателям).

Когда он туда попал, то решил навести такой же порядок, что был у нас, затянув гайки для всех. Дедам местным это очень не понравилось. И на первых же стрельбах рота отстрелялась на "2". Ком.полка не поверил - стреляли отлично, с первого выстрела, а тут мимо…

Велел провести повторные стрельбы - тот же результат. Комполка был в бешенстве, зампотеху нашему выволочку устроил, грозя несоответствия должности. И зампотех "потёк"- собрал дедов и сказал, что отпустит гайки, но чтобы в роте был порядок во всем…

Про это мы узнали уже когда приехали в полк на дембель и жили в казарме этой роты и местные дембеля поведали о нем. Встретили мы и самого зампотеха - похудевшего и постройневшего.

Про нашу совместную службу в Фогельзанге он сказал, что там был рай-часть маленькая, режимная, в роте (мы были ротой охраны) порядок, как и у него в боксах. Он в наряды ходил либо дежурным по парку, либо пом.дежурного по части. После одного происшествия в караул начкаром его больше не ставили…»

2. Однополчанин рассказал: «Прапорщика с кличкой Антифриз смутно, но помню. Кажется, под конец моей службы он занял эту должность. Его предшественник крупно погорел на продаже бензина, как и "кусок" из нашей роты, был командиром танка.

Мой земляк - учился в одной школе Гжатска. Остался на сверхсрочную и под Рождество, будучи в наряде на КПП, выпустил машину. Водила и прапор продали бензин, не утерпели и нажрались шнапса.

Не доехали до гарнизона, свалились в кювет. И в мороз с трудом приползли в часть. А посреди ночи офицер из штаба бригады собрался куда-то ехать, а машины и водилы нет. Я был тоже в наряде, но на другом КПП.

Нас подняли в три часа утра, и в штабе особист рвал и метал, допрашивал всех скопом и по одиночке. Только часам к шести наш "кусок" сознался, точнее, его выдал водила, которого все-таки где-то нашли.

"Кусок" отсидел на губе полмесяца, дело пахло дисбатом, но по-моему, дело спустили на тормозах. Никого не судили, а куска уволили...»

Солдатское творчество в ГСВГ...

1. Владимир Бигаев вспомнил дембельское творчество: "Изготовление Дембельского альбома - тема отдельная! Такие таланты проявлялись!

Делал себе альбом-заготовку (пока без фотографий). Взял все знаки воинской доблести обтянул фольгой, доработал тонкости шариковой ручкой, вырезал по контуру, получилась форма. Залил эпоксидкой, вставил винтик.

Через сутки снял, подчистил надфилем края, нацепил на лицевую сторону обложки альбома - все дембеля обзавидовались! И понеслось… Мастерская по производству "эпоксидных" знаков работала бесперебойно…

Но этим все не закончилось. Раздобыл всяких разных красок, кистей, растворителей, эпоксидные значки раскрасил, покрыл лаком и утром вышел на построение. Краски яркие, сразу в глаза бросаются.

Все! Мастерская по производству значков заработала с новой силой. Привлекли к этому делу всех, у кого руки росли, откуда надо. Командиры поначалу ругались, потом плюнули.

На боевую-политическую и специальную подготовку не влияет. Вот так посидишь, посидишь, и такие армейские случаи вспоминаются..."

2. Михаил Гольберг добавил тонкости художественного исполнения ручной работы: "Мне дембельский альбом было проще делать. Последний год служил каптёром…

Все страницы красились в чёрный цвет, а потом трафареты самолётов крапились красками, зубной щёткой. А когда не было старшины, в подвале покрывалось каждая страница по несколько слоёв лака, …»

P.S. Просьба – по возможности в комментариях по теме выкладывать фото своих высокохудожественных дембельских альбомов, которые обязательно попадут в следующие статьи с указанием автора снимка.

Каждый раз искать в интернете и выставлять одно и то же – это будет не по-военному как-то...

Страна должна знать и помнить своих героев…

Борис Медведев поделился тонкостями изготовления дембельских альбомов и солдатского творчества в ГСВГ: "Латекс сам по себе жидкий в таре (в разных банках) для разных целей и сохнуть начинает на воздухе. Служил 78-80 в ГСВГ, а в ГДР латекса было навалом.

Мы латексом даже стены и окантовку бетонных полов красили, но ничего им не клеили. Первый лист в альбоме рисовали латексом, сверху бесцветный лак и КАРТИНКА. Ещё занимался гравюрой по дереву…
На хорошо отшлифованную доску наносил чёрный латекс. Давал высохнуть, потом с помощью копировальной кальки, наносил рисунок и специальным инструментов срезал латекс, по рисунку, сверху 2-3 слоя бесцветного лака и получалась классная картинка, как под стеклом.

В Союзе такие гравюру в магазинах продавались, а там просто развлечение , но иногда и пивком благодарили...

На дмб погоны, шевроны и двухгодички делали таким же способом, но без окантовки. Погон, шеврон, двухгодичку на гладильную доску, лицевой стороной вниз. Сверху полиэтилен и материал от простыни или мешковину.

Утюгом через лист бумаги прогладил и другие слои так же. Потом, на горячую, лезвием обрезали лишнее, прогревали ещё раз и прикладывали к трубе, сверху приматывали. Всё остыло, отматывали, погоны шеврон и двухгодички имели округлую форму.

Руками согнул, отпустил и погоны опять принимали округлую форму. Буквы СА и лычки приклеивали клеем "Рапид". К кителю всё пришивали и ничего не приклеивали. Что, что, а шить мы умели…

Увольнялся осенью 1980г из Монголии, куда нас перебросили летом в 80-ом. Шапка "кирпичиком", на брюках небольшой клёш, погоны, шеврон, двухгодичка закруглённые, пуговицы и петлицы офицерские, на рукавах кителя и спине стрелки.

Патрулей было достаточно в Улан-Баторе, Иркутске, Душанбе, Ашхабаде, Красноводске, Баку, но НИ один патруль не остановил нас. Никто ни одного замечания не сделал. По нам было видно, что парни домой идут (едут) и проверять документы не было необходимости.

По улицам шли НЕ ПЕТУХИ, а нормальные парни и формой не позорили СА. Увидели патруль, застегнулись, шапки поправили, поприветствовали тех, кто на службе и пошли каждый своей дорогой.

Если патруль уважаешь, ответят тем же…»



Дембельский альбомы нарисованы латексом.Он был в литровых банках..Про погоны ,шевроны ,годички - та же история.Сколько труда было потрачено..Я дембельнулся в парадке и сапогах.Сапоги на каблуках,с гармошкой.Гармошка делалась плоскогубцами и утюгом . Штаны на парадке заужены,китель заужен.Орел.ГСВГ.80-82 весна.

Будучи на "Хозработах" в немецком "колхозе" солдатиков угостили невиданным в СССР западным пивом. Жестянки привезли в казармы, вырезали из них красивые картинки и наклеили на "дембельскую кружку" (вроде немецкой Bierbembel), которую делали из обрезанных бутылок 0,7. Картинки могли быть не только из пивных банок, но и из журналов, армейские фото или переводилки. Обклеивали их по кругу прищепками, бамбуком или сами вырезали из дерева или фанеры дощечки, так-же большую забавную ручку, некоторые ещё и крышки делали. Всё это покрывали выжжеными рисунками и текстами и закрепляли лаком...

Отредактировано Государкин Сергей (07-08-2021 04:56:57)

Засадить технику в грязь...

Юджин Келпш вспомнил службу: "В моей лейтенантской молодости чуть было такой случай не произошел. Гнали с полигона колонну экспериментальных машин на танковой базе и одну ИМР-2. Нужно было преодолеть очень сильно заболоченный участок местности...

Перед нами по этому пути прошли ребята из киевского ПМП на плавающих транспортерах ПТС-2. Доложили, что трасса проходима. А у меня были машины не с армейскими, а заводскими, гражданскими экипажами.

За нами на следующий день должны были прийти танковозы, но в этот, блин, день закончились очень серьезные учения, в Броварах готовилась грандиозная всезоюзная пьянка, а нас оставили на полигоне...

Работяги ворчали и хныкали, ну, я и решил рискнуть. Пошли колонной. Впереди ИМР-2, штатный, с нормальным экипажем, ребята хорошо знали маршрут. Кстати, в нем и мои вещи ехали.

С интервалом 50 м я двигался на экспериментальном варианте 80-ки, за мной еще одна такая же машина, а замыкал колонну экспериментальный новый ПТС-3М. Все шло отлично, двигались на третьей передаче, быстро.

Оставалось метров 50 грязи и впереди уже была видна нормальная дорога. Головная ИМР-ка рванула через большую лужу, проскочила её, зацепилась за грунт и вместе с куском чернозема поползла назад.

Мехвод, золотце, успел заглушить движок. Оба бойца вылетели через башенный люк, как мехводу это удалось, не знаю. Машина ушла на дно полностью, над водой торчала только стрела и часть отвала.

Встали. Кудесники на ПТС-3М решили объехать все это и положили машину на бок, трясина втянула её на полкорпуса. Как я все это вытаскивал потом, эта отдельная песня...»

Еще был случай, но уже в ГСВГ… Мы, двое стояли в лесу, а по дороге должна пройти наша колонна. Слышим, едут вроде мотоциклы. Подъезжают немецкие солдаты по двое на трёх мотоциклах…

Сидим, с ними общаемся знаками, они нам свой сухпай мы тушенку, дело было уже ночью. Опять гул, ждем проходит немецкая колонна танков когда прошел последний танк, за ним подъезжает машина, из нее выпрыгивают немцы и тут же подметают асфальт от танков…

Сколько грязи в общем убрали - чистота. А мы ждем, тут идут наши танки проходят через дорогу и идут дальше. Вот где культура за собой убрали, а мы проехали и дальше вперед…»

Туркестан.

ВОПРОС

Виктор

Я поражен! Как немцы, такие аккуратные, пунктуальные во всем допустили такую разруху в бывших воинских частях ГСВГ? Я сам служил в ГСВГ, 68 - 70 годы. Наш большой гарнизон в Куммерсдорф - Гут сиял чистотой, капитальные здания еще довоенной постройки были в идеальном состоянии и могли бы служить еще сотни лет! И вот посмотрел спутниковую карту этого места сегодня. Это ужас! Крыши обрушились, в зданиях вросли огромные деревья, кругом развалины! Как немцы допустили такое? Наверное все осталось ничьим? Бесхозным? Не похоже на немцев! Или наступил дикий капитализм?

И ОТВЕТ

Владислав Кунаков

Виктор, никакого дикого капитализма не наступило.я живу в Германии уже больше 20 лет и попытаюсь объяснить в чём проблема с бывшими военными городами. Начну с того ,что при выводе войск наши сами оставляли всё в разбитом состоянии вырвались розетки выкручивались лампочки,выкручивались дверныеручки ,сантехника и тд.территории где располагался техника часто заражены настолько, что требуют рекультивации доходило до того что находили зарытые наскорую руку боеприпасы,очевидно чтобы с ними не возится.весь жилой фонд не соответствует немецким стандартам,(отопление ,электропроводка и тд.)если это всё переделывать в жилую зону ,опять же по законам должна быть создана соответствующая инфраструктура.часто модернизация дороже чем построить заново и тут мы упираемся в следующую проблему.в германиинужно сортировать строительные отходы иначе их не принимают.некоторые виды отходов в утилизации фантастически дороги(аспект,рубероид)например 100кв.м. рубероидаесли это будет утилизировать фирма может обойтись в 6000 евро и то при условии, что он уложен в один слой.перед этим нужно провести анализ на содержание асбеста-200 евро.часто такие городки находятся на балансе небольших коммун, у которых просто нет на это денег.здачит нужно искать инвестора и иметь идею которая его могла бы привлечь.так что это своего рода чемодан без ручки.совсем по другому выглядит ситуация с объектами которые находились в черте города.я сам бывал поработе в восточной Германии ночевал в бывшей казарме переделанный в недорогой отель.в общем там где есть идея как их использовать этим занимаются.где идеи нет там сложно.я знаю что например предлагается катание на бмп-1 на бывших полигонах.в общем большая часть инфраструктуры оставленный са здесь совершенно никому не нужна и создаёт лишь проблемы

Возить командира дивизии...

Юрий К. взял, да и рассказал: «Расскажу я вам, товарищам неверующим, как я начал возить на УАЗике командира дивизии, отстажировался три дня и затем отказался.

До СА у меня был опыт работы на автомобиле, а правах категория В и С. И проговорился я об этом . А водитель ком дива через пол года увольнялся, и сказал он мне, что путь мой прямиком лежит ему на смену. И никак иначе…

Попал я в артиллерию, но в связь. Закончил курс радиотелеграфиста с отличием, и присвоили мне звание - сержант. Так как до этого я некоторое время провел на полигонах, да и имел специальность радиомеханик то меня забрал к себе в группу из других умельцев зам ком полка подполковник Черксов.

Числились мы в БОУП, батарея обеспечения учебным процессом.. Только числились Формально.

И было мне у него служить приятно и хорошо. Прослужил я наверное под крылом Черкасова месяца два, и прибегает дневальный, и говорит - вызывают меня в клуб. Комдив.

Прихожу в клуб. Перед комнатой стоит подполковник Черкасов, и говорит:

- Сержант, тебе у меня служить плохо? Не нравится?

Я говорю:

- Нравится…

- Так какого хрена ты пойдешь его возить?

- Так я не очень и хочу..

Черкасов открывает дверь, говорит - разрешите, и мы входим. За столом сидит комдив, полковник.

Он Черкасову и говорит:

- Я у Вас этого бойца забираю…

- Но, - говорит Черкасов. - Он мне нужен.

Комдив:

- Я его забираю.

Черкасов

- Но товарищ полковник..

Комдив прерывает его на полуслове:

- Кругом! Шагом марш! Черкасов выходит..

Комдив говорит мне:

- Завтра прибываете в дивизию, мы Вас посмотрим и примем решение. Ясно?

- Ясно. Разрешите идти?

- Идите.

Выхожу их комнаты. Там стоит понурый Черкасов и говорит:

- Ну, зачем, сержант, тебе он нужен?

Отвечаю:

- Не нужен, но как отказаться?

- Подумай...

Даже новый УАЗик не решил исхода дела… И дня через три я доложил комдиву, что у меня в бане украли ХБ с правами.

- Выметайся с глаз долой, - зло сказал комдив, и я счастливый вымелся с глаз долой.

Но комдив припомнил мне эту выходку, и не отпустил меня в отпуск, который позже мне объявил нач учебных центров МВО п Ткаченко. Но это уже другая история...

Что бы не было вопросов о специальностях, я в СА призвался в возрасте почти 24 года!»

1. Хорошо только тем, что ты освобождён от всего, зарядка, наряды и т.д. НО!!! Встаешь рано, приезжаешь поздно. В баню опоздал, на ужин тоже, белье даже бывает не успеешь поменять вовремя и подшится... У них фуршет какой нибудь, ты как привязанный ждешь до поздна. В роту приехал, два часа поспал и готовить машину к выезду. А если командир самодур, так еще ночью вызовет и пошлет за сигаретами или бухлом, просто ему оч надо... Единственный плюс, в отпуск домой вместе с ним отпускали. Пока молодой ещё нравится, А щас нафиг не надо....

2. УАЗики командирские в ЗГВ , это отдельное произведение. Сиденья иномарочные ставили, обязательно магнитофон, глушитель вваривался другой, часто резина была с местных свалок, карбюратор ставили от Опеля, это приводило к повышенному комфорту(на сколько можно отнести это слово к нашему джипу) для пассажиров, снижался внешний шум , внутри все обшивалось, противотуманки устанавливались и обязательный декоративный колпак в запаску, хром от Мерса.
3. Как все знают, офицеры тоже люди.

У меня в радиоклассе любил просиживать политзанятия начальник нашего гарнизона. Смотрел телевизор в основном. Телевизор у нас был, цветной. Марку не помню, но серии УЛПЦТ.

На вешалке у меня висела гражданка, и никого она не бесила, так как в самоходы мы не ходили.

Но часто, не менее двух раз в неделю мы бегали на 20 км.

Естественно за территорией части. И никто к нам претензий не предъявлял, и не задерживал.

И вот как то он заходит, и говорит- тут некоторые ваши недоброжелатели жаловались на вас. Вы бегает.

Но я знаю, что с дороги вы никуда не сворачиваете, и в магазины не заглядываете. Будьте бдительны.

А майор Пендик, замполит, из за плеча командира говорил- тов майор, посмотрите, у них сапоги и ремни неуставные.. Так что офицеры- это наш народ в портупеях и фуражках. Разный как и мы. все

Путь фоток до дембельского альбома… Часть 2

В городке для кадровых были предусмотрены либо квартиры, либо, для молодых офицеров – общаги, а кто-то проживал в гостинице. В общем, этот технарь жил в общаге, там мы и занялись печатью фоток.

У нас, срочников, была своя компашка, несколько дружбанов из разных эскадрилий, мы сперва нафоткаем, а потом посменно ходим в общагу печатать. Кто свободен, тот и идёт, благо общага совсем недалеко от казармы, и патруль в этой части городка редко бывает.
Готовые фотки сперва приносили в казарму, само производство альбомов-то было налажено тут. Но тут мы столкнулись с тремя моментами: во-первых, с воровством, ибо даже у "дедушек русской авиации" фотки при случае тырили по-тихому, а во-вторых, парни уже не из нашей компании прознали про нашу фотолабораторию, и попросили взять их в дело.

Шила в мешке же не утаишь! И в-третьих, фотки стали попадаться на глаза то замполиту, то начштаба, и хоть никаких секретов на них не было запечатлено, нас это насторожило!

Конечно, надо было держать наше мероприятие в тайне, но не получилось.

"Упавших на хвост" было не так уж и много, но всё равно, началась неразбериха уже с готовыми фотками, что хранились в самой фотолаборатории в общаге. Да и там тоже что-то стало пропадать...

Носились с этими фотками, как с писаной торбой – казарме хранить стрёмно, да и в общаге не слишком надёжно. В итоге, много самых интересных фоток просто пропало. Пока дело дошло до, непосредственно, поклейки в альбом, половина фотоматериалов просто исчезла...

Естественно, очень хотелось посниматься у всякой техники, или в пилотском кресле, или у больших "транзитных" Антеев, что иногда залетали к нам ненадолго, ну и так далее, - но этот самый соблазнительный вариант был и самым опасным.

Речь о поклейке таких фоток в дембельский альбом не могла даже идти (сразу приходило на ум "твой дом - турма"), но ведь очень хотелось... Поэтому решили отснять несколько таких плёнок, но здесь ничего не печатать, а отправить плёнки домой, а на гражданке уже всё распечатать.

Отправлять кассеты, пусть даже и непроявленные, по почте из отделения, что было у нас в военном городке, было совсем "не вариант", так как ходили (и не без основания) слухи, что вся исходящая корреспонденция безбожно потрошится особистами в поисках утечки секретов. А прямой дорогой с почты в "турму" совсем не хотелось…

Поэтому решили провернуть такой вариант: отдать кассеты одному из местых "сверчков" (сверхсрочников, у нас было несколько таких механиков, сержантов, и даже один рядовой, который проживал не в военном городке при гарнизоне, а в ближайшем городе, до которого несколько километров.

Вроде там своё почтовое отделение, особисты вряд ли рыскают... И чтоб он их отправил оттуда по нужному адресу. Выбрали из сверчков одного казаха, скинулись на это дело, и забашлили его.

Сверчок денежке обрадовался, и пообещал всё сделать. Мы-то тоже выдохнули с облегчением: дело вроде сделано, и наши самые крутые фотки отправились ждать нашего дембеля на Родине.

Рано только радовались, сверчок либо потом струхнул, что может тоже попасть под раздачу особистам, если вдруг это дело вскроется каким-то образом, и просто не отправил плёнки, либо ещё чего...

В бщем, кассеты по адресу не прибыли, сверчок божился своим богом, что всё сделал, и денег обратно не вернул. Так мы лишились самых интересных сюжетов. А жаль!

Вот с такими трудностями приходилось сталкиваться в таком, в общем-то, простом деле…

Получилось, что пока альбом ещё был только в стадии изготовления, ибо это процесс длительный, у фотоматериалов тоже была своеобразная жизнь, своя судьба, и не всем напечатанным и ненапечатанным фотографиям удалось добраться до финиша...

Какие-то фотки пропали без вести (те кассеты, что мы пытались отправить по почте), какие-то просто стащили, были и обычные потеряшки, были и "мёртворождённые": то плёнка засветилась, то проявитель плохо развели... Как-то так...

И, в итоге, в альбоме оказались только те фотки-счастливчики, которым удалось преодолеть эту полосу препятствий! Не самые интересные, но уж какие есть! Практически дарвиновский естественный отбор, только здесь победителями оказались не самые лучшие, а самые удачливые!

Вот они и красуются теперь в альбоме, как память о тех далёких, трудных, но интересных днях молодости…

Уже потом, в 90-х годах, когда появились у нас в стране машины для проявки плёнок и печати цветных фоток, пришлось заниматься фотопечатью, а для этого организовывались приёмные пункты плёнок везде, где только можно, дабы обеспечить непрерывный поток заказов и загрузить работой эти самые машины.

"Приёмные пункты" –это, конечно, громко сказано, обычно доплачивали работающим там продавцам за то, что они принимают заказы на фотопечать. Такие пункты были в самых разных магазинах, в том числе и в магазинах военторга и армейских "Чепках" прямо в частях…

Это же совсем другое дело сдал – солдатик плёнку, а через неделю получил пачку красивых фоток! А вот у нас в 80-х это было совсем иначе...

Ну и, раз уж этот сказ про армейские фотки, то никак не миновать истории про сам дембельский альбом, ибо они неразделимы как сиамские близнецы, один без другого никак! Но, это будет уже отдельная история!

Здесь, на канале, уже поднималась тема дембельских альбомов, но я всё же постараюсь добавить нечто свое, ибо, хоть и технология их изготовления примерно одинаковая, но везде есть свои нюансы, да и у самих альбомов разная история…

Отдельная противодесантная танковая бригада...

Борис Медведев рассказал: "У нас сверхсрочник на срочной службе был водителем автобуса. Каждый день ездил из ГДР в Польшу. У нас штаб бригады был в 180км от нас, а граница ГДР-ПНР была в 2,5-3 кмот нас и в 7 км была база ВМФ СССР.

Наша бригада была Отдельная противодесантная танковая бригада по охране и защите морского побережья, и ещё планировали в случаи войны, использовать как морской десант, совместно с морпехами.

У нас батальон был танковый, но по службе были связаны с моряками, до бригады далеко и мы пользовались инфраструктурой этой базы. Продукты и по службе ездили в Польшу на грузовых, а детей в школу, военнослужащих и членов семей служивых в госпиталь возили на автобусе.

Парень каждый день ездил в Польшу детей в школу отвозил и забирал, жены служивых записывались на приём к врачам и на этом же автобусе ездили. Они у врачей «нарисуются», особенно у гинеколога, проверятся, делов на несколько минут, а потом по магазинам шлялись, пока автобус назад не повезёт.

У парня, водителя этого автобуса была самая блатная служба. Ему предложили сверхсрочную и он на том же автобусе ездил. При мне он дослуживал третий год сверхсрочной службы и так как был неженатый, то это был предел пребывания за границей как холостяк.

Он укатил в Союз и на его место посадили на автобус бойца, отслужившего год, как уже опытного водителя. Мне говорили, что ещё задолго до моего призыва, когда появились у нашей бригады КАМАЗы, на них тоже ездили сверхсрочники.

Это те же контрактники, только отслужившие срочную, а потом на этих КАМАЗах стали ездить и срочники.

У нас в наряды ходили 3 танковые роты и рота мср по очереди, у водителей своя служба, но когда батальон был на учениях или на полигонах (стрельбы), то оставшиеся водители, вместе с хоз. и ремонтным взводами, заступали в наряды по части.

В обычные дни кто-то из водителей ездил, куда пошлют или занимались техникой в парке или какой-нибудь работой. Зампотех всегда для них находил работёнку. Без дела не сидели. У водителей были вождения, преодолевать рвы, проезд через эстакады, а без 500-километрового марша, у нас ни одного водилу за руль не посадят.

Им ездить по чужой территории, среди немцев. ПДД не только СССР знали, но и ГДР. Каждую зиму ездили на станцию. Мы танки, мср БМП учились на платформы загонять и съезжать, а водилы тренировались свои авто загонять на ж/д платформы и как правильно крепить, тоже.

Потом пригодилось: Летом 1980 погрузили танки, БМП и авто в три эшелона и укатили в Монголию. Были в ГДР, оказались в МНР. Служба 78-80 ГСВГ-ЗабВО…»

Поясняющая карта автора..