Авиационно-технический музей в Рехлине.

Рехлин (Rechlin) - это небольшая деревушка на северо-востоке Германии, расположенная в уже почти опустевшей земле Мекленбург-Передняя Померания. От полного запустения эту местность спасает лишь то, что совсем рядом находится озеро Мюриц -  второе после знаменитого Боденского озера.

Вход в деревенский музей. Удобная и, разумеется, бесплатная парковка расположена справа и в кадр не попала.

Официальное название музея - "Luftfahrttechnisches Museum Rechlin".

Вход в музейную лавку и билетную кассу.

Ещё в далёком 1916 г. Прусское военное министерство запланировало построить в этих местах авиационный испытательный и учебный центр. Но не срослось - первая мировая война закончилась как-то совсем быстро неожиданно. По условиям Версальского договора Германии было запрещено развивать собственное самолётостроение. Для обхода условий этого договора в 1925 г. была организована знаменитая немецкая авиашкола в Липецке.
Тем не менее, "версальские условия" постепенно смягчались, и примерно в то же время у немцев уже появилась вполне официальная возможность заниматься гражданским самолётостроением. Под этим прикрытием и было продолжено создание в Рехлине испытательного центра немецкой авиации.

План испытательного центра (Erprobungsstelle Rechlin), по данным USAAF в 1944 г. Нынешний рехлинский музей расположен на северо-западе.

После прихода к власти национал-социалистов работы по созданию и оснащению центра значительно ускорились. Для завербованных со всего Рейха рабочих, техников и инженеров был построен отдельный образцовый городок, с индивидуальными домами.
Основными задачами испытательного центра в Рехлине были проверка работоспособности находящихся в разработке образцов авиатехники (как самолётов целиком, так и их отдельных элементов, приборов и т.п.), а так же проверка на соответствие заявленным тех. параметрам новых образцов техники, уже "готовых" к запуску в серийное производство.
Так, производились замеры максимальных скоростей, дальности и высоты полёта, прочности и стабильности, управляемости, эргономики и удобства обслуживания и т.п.
Начиная с 1939 г. в Рехлине регулярно проходят испытания реактивных машин (начиная с Heinkel He 178).
После начала Второй мировой в Рехлине проводятся активные исследования трофейной техники, включая учебные бои. Именно там был испытан (и получил весьма лестные отзывы) наш Ла-5ФН. Так же в Рехлине былы исследованы несколько из примерно сотни захваченных штурмовиков Ил-2. Среди любопытных выводов немцев  особо запомнился такой: "машина прежде всего опасна для своего же экипажа"

На задворках нынешнего музея до сих пор лежит остов Ил-2М.

Ещё один из самолётов, проходивших испытания в Рехлине.

После окончания второй мировой войны и вплоть до 1993 г. в Рехлине расположился советский гарнизон, среди прочего -  125 АДИБ 16 ВА (с аэродромом в соседнем Лерце).

                                           МиГ-21бис польских ВВС.

                            Носовая стойка поражает своей (кажущейся?) простотой.

                           Польские опознавательные знаки кто-то постарался стереть.

Сначала я не понял, что делает делает малый торпедный катер ВМС ГДР (проекта 131.4) в авиационном музее. Но смотрится он весьма красиво. Объяснение этому экспонату будет дано ближе к концу моего отчёта.

                                                      Вид с кормы.

Авиационно-технический музей в Рехлине был открыт 1 августа 1998 г., его содержанием и развитием занимаются две некоммерческие организации - одна собирает деньги, другая управляет музеем.

                            Резервные генераторы разных моделей.

                                    Самолётные рации.

                                  Учебные ж/б бомбы.

                        Есть отдельный небольшой зал с модельками.

Несколько следующих залов посвящены реактивной авиации и двигателям.

Вертолётные двигатели ТВ2-117, устанавливались на Ми-8 и его модификации.

Р-25-300 - авиационный турбореактивный двухвальный двухкаскадный двигатель, устанавливался на МиГ-21 и Су-15.

Модель уже известного нам малого торпедного катера ВМС ГДР (проект 131.4). Оказывается, на рехлинском комбинате делали их корпуса, а дальнейшая доделка проходила уже на "настоящей" верфи в г. Вольгаст (Wolgast).

               Ещё один продукт деревенской промышленности.

Глобус земли Мекленбург-Передняя Померания (это не шутка, а образец патриотического воспитания молодёжи.

В отдельном зале представлены артефакты пребывания на немецкой земле нашей армии.

                         Стенд, посвящённый аэродрому в г. Лерц.

                                                  Дружба.

Фалькенберг
КПП в гарнизон  Штаб полка, а с торца наша казарма  Комбат и офицеры ОБАУ п/п13712

Кто захватил бывшие ангары советских ВВС в Германии?

Небольшая предыстория. После окончания Великой Отечественной войны и вплоть до 1993 г. в небольшом восточно-немецком городке Рехлин распологался довольно крупный советский гарнизон, среди прочего - 125 АДИБ, т.е. истребители-бомбардировщики 16-й Воздушной армии Группы Советских Войск в Германии (ГСВГ).

Раньше эти места выглядели примерно так

В гарнизоне была своя школа, дом офицеров и прочие полезные заведения. Аэродром находился тут же, в нескольких сотнях метров, в деревушке Лерц.

Самолёты поближе...

А затем случился распад СССР, вывод войск с территорий бывших друзей и передача земли новым хозяевам.
В немецком Рехлине после вывода нашего гарнизона эти земли были прихватизированы одной ушлой конторой по имени "Культуркосмос", и затем отданы панкам на разграбление (зачёркнуто) для проведение музыкальных вестивалей под названием "Фузион". Пропагандируя жизнь, свободную от капиталистических предрассудков и условностей, ребята продают билеты на фестиваль по 125 евро, причём счастливые обладатели квиточков определяются в ходе лотереи. В прошлые годы набиралось до 70 тыс. особей, охочих до такого коммунизма.
И таки да - чтобы желающие не попытались бесплатно взять штурмом бывший гарнизон, некоторое время назад был сооружён крепкий забор по периметру, включившему в себя важнейшие объекты.
А теперь начнём нашу фотоэкскурсию. Вот как эта местность выглядит теперь (фото сделаны после очередного фестиваля).

Потихоньку подходим к логову панков, слева какая-то голубая будка.

Вдали уже виднеется первый капонир или, вернее, "приаэродромное железобетонное арочное укрытие для самолётов"

Справа от голубой будки различим нынешний аэродром Рехлин-Лерц, который теперь используется в основном местной малой авиацией.

Старинная советская бетонка прекрасно сохранилась.

Идём по бетонке прямо в логово панков.

Кругом валяется куча какого-то хлама.

Из этого капонира сделан кабак с вывеской "Казино"

Автотехника не на ходу и явно не аэродромная.

Отредактировано Partizan (14-07-2021 09:20:21)