Наивный оптимизм эпохи: атомный автомобиль Ford Nucleon

Ядерная энергетика в середине 20 века развивалась особо стремительными темпами. Считалось, что она обеспечит мир чистой, безопасной электроэнергией, и все энергетические проблемы будут решены раз и навсегда.

В 1957 году автомобильная компания Ford Motor, стараясь следовать тогдашней моде и тенденциям, представила футуристический концепткар Ford Nucleon. Это был неходовой макет, поскольку специализированного автомобильного реактора на тот момент еще не существовало.

Конструкторами компании Ford был придуман целый атомный мир с полным комплексом обслуживания - зарядных станций, в один прекрасный день заменивших бы бензиновые автозаправочные станции, где обедненные реакторы обменивались бы на новые.

Ядерную установку "Нуклеона" планировали выполнить по подобию реактора в атомной подводной лодке, но значительно меньших размеров.

Предполагалось, что реактор должен был использовать процесс деления урана для нагрева парогенератора. Потенциальная энергия сжатого и нагретого водяного пара должна была преобразовываться в кинетическую энергию, которая, в свою очередь, преобразовывалась бы в механическую работу - вращение вала турбины.

Одна паровая турбина была предназначена для создания крутящего момента для движения автомобиля, а другая должна была вращать диск электрического генератора. При этом, пар должен был конденсироваться обратно в воду на охлаждение катушки и направляться обратно в паровой генератор для повторного использования.
Эта система замкнутого цикла, поэтому она могла бы повторяться до тех пор, пока оставалась часть радиоактивных материалов. При этом никаких выбросов, за исключением оставшихся ядерных отходов, не оставалось.

Инженеры предполагали, что одной зарядки реактора хватало бы на 8 000 километров, а Ford Nucleon не производил бы практически никакого шума – лишь характерный гул турбин. По замыслу конструкторов, водитель должен был управлять мощностью двигателя при помощи обычной педали акселератора, соединенной напрямую с управляющими графитовыми стержнями реактора.

Автомобиль на ядерном реакторе Ford Nucleon являлся воплощением наивного оптимизма эпохи. Большинство людей не знали об опасностях атомной энергии. В начале 1960-х годов проект создания атомных автомобилей был свернут.

По телеку сейчас сказали  меньше всех на Чукотке  ----  0,12 .
НО я этим цифрам не верю , нет ни слова о Краснодарском крае  , а для меня как и для многих поездки в ту сторону заканчиваются штрафом . Из Крыма ехал через Краснодар  --- 2 штуки за превышение скорости .

Три года тебе говорю , купи диски .
(  940 +940 да на три года помножить ) ты же литые диски в шиномонтажке оставил .

Так и диски дешевле были .

Что ты там такое разместил, что доступ к данному сайту закрыт? (может только у меня так?)

В интернете продают засекреченный брежневский лимузин ЗИЛ-114

В интернете на специализированном сайте выставили на продажу брежневский лимузин ЗИЛ-114. Подобные автомобили обслуживали Центральный комитет Компартии СССР и союзных республик. Серийное производство этих авто было запущено только после тщательного осмотра предварительного образца Леонидом Брежневым.

Всего с 1967 по 1978 годы на заводе ЗИЛ собрали 113 таких автомобилей. Лимузин оснащался 7-литровым мотором мощностью 300 л.с. с алюминиевым блоком цилиндров, четырехкамерным карбюратором и транзисторной системой зажигания, автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами, бесшкворневой передней подвеской, кондиционером и стеклоподъемниками с электроприводом - в том числе для перегородки внутри салона, пишет "Российская газета".
По протоколу, который существовал в советские времена, когда с момента выпуска автомобиля проходило 10 лет, машина возвращалась из кремлевского гаража обратно на завод. Это исключало попадание машин в частные руки, так как конструкция лимузинов была строго засекречена. Все экземпляры, в том числе в абсолютно исправном состоянии, были обречены на уничтожение с помощью автогена и пресса.
Как считают эксперты, лишь единицы из них могли "дожить" до сегодняшнего дня. Кто владелец продаваемой машины, неизвестно, также неясно, как машина попала в частные руки. Стоимость данного авто на сайте 18 млн рублей

Скорее всего про "Фантомаса"

Украинцы возобновили выпуск мотоциклов «Днепр»

Мотоцикл из ограниченной серии соберут за четыре месяца, если заказчик готов заплатить за реинкарнацию легенды $7 200

Для тех, кто успел подзабыть: «Днепр» — это тяжёлый дорожный мотоцикл, оборудованный боковой коляской и выпускавшийся КМЗ, Киевским мотоциклетным заводом. С начала 1950 годов киевляне выпускали модель М-72, при создании которой советские инженеры оглядывались на немецкий мотоцикл BMW R71.

В 2006-2007 годы из ранее выпущенных комплектующих заводом были собраны последние серийные мотоциклы марки «Днепр». Однако, как сообщает издание «Автоцентр», группа энтузиастов решила возродить производство! Проект именуется Dnepr Vintage и подразумевает выпуск нескольких экземпляров.
По большому счёту, Dnepr Vintage — это классический «Днепр», собранный из сохранившихся сборочных комплектов. Но есть отличия. В первую очередь, «новодел» можно отличить по уникальному окрасу и своеобразному оснащению, в список которого входят светодиодная подсветка под днищем и зеркала со встроенными динамиками.

32-сильный 650-кубовый двигатель получил доработанную систему смазки увеличенного объёма и микропроцессорное зажигание, которое имеет режимы работы «спорт», «нормальный» и «внедорожный». Также для «Винтажа» применяется более мощный генератор — на 700 Вт.

Два мотоцикла — красный и зелёный — уже ушли заказчикам из Одессы и Львова. На подходе ещё один — фиолетового цвета. Срок изготовления составляет порядка 4 месяцев. Цена, мягко говоря, кусается: от $7 200 за базовую версию до $8 000 за топовую, с лебёдкой, защитной дугой и подогревом коляски.

     Вот , если бы за  7200 , или даже 8000 гривен ...?!

Японцам настолько понравился наш УАЗ, что они решили сделать свой...

Honda разработала T880 - пикап с высоким по японским меркам дорожным просветом.

Он оснащён 660-кубовым мотором и механической 5-ступенчатой КПП. Его предназначение - перевозка грузов, а не гонки по шоссе.

Возможно, когда-нибудь он появится и в России

Как то,выражение.."ПОЛНОПРИВОДНЫЙ СЕДАН" и "БЮДЖЕТНЫЙ" не совсем совместимое понятие...что то,на ум, таких бюджетных СЕДАНОВ не приходит.Возможно что то новое создадут..

Скорей всего, это опечатка в тексте. Сам по себе,"полноприводный", с трудом можно произвести бюджетным, а " полноприводный седан", тем более.Можно конечно и "оку"сделать полноприводной,но стоит это не дешево