Форум ГСВГшников |
.Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Форум ГСВГшников » Каждый, кто имеет автомобиль ! Мечтает его продать » Гараж...приют усталого мужчины!
то клиринс должен быть приличный,не пузатерка
Была у меня пузотерка, тойота кариб(механика). Так вот нива против неё со своим клиренсом, паркетник дребезжащий. У кариба двигло мощнее на тридцать процентов при одинаковом литраже, межколесные блокировки, обем салона и багажника на порядок бодьше, да и по цене он "вкуснее".
Была у меня пузотерка, тойота кариб(механика). Так вот нива против неё со своим клиренсом, паркетник дребезжащий. У кариба двигло мощнее на тридцать процентов при одинаковом литраже, межколесные блокировки, обем салона и багажника на порядок бодьше, да и по цене он "вкуснее".
Женя,разговор изначально был о НОВОМ,БЮДЖЕТНОМ, полноприводном седане.Сравнивать цену машины прошлого века,с новой, современной ценой,нужно хотя бы с одноклассником.У тайоты карибы,современный одноклассник,тайота венза,а она стоит,как мост каменный,по этому в России и сняли с продажи.Ну не берут у нас полноприводный седан,по цене равный внедорожнику,хотя на сто процентов с тобой согласен,что комфорта в них,на голову выше.То же самое с вольвой х-70, цена на которую,как и на Х-90,которой продажи,в разы были выше, ну а сравнивать с нивой,с такой разницей в цене,как то,не сравнимо...и про бюджетные цены,на этих машинах,тут речи да же нет.Или взять твою Хонду ЦРВ,которая максимально приближена к седану и клиренсом и комфортом, НО!,цена далеко не бюджетная.Вот и посмотрим,что фольцваген имеет ввиду,под словом,бюджетный седан...может он для немцев только бюджетный 
В салоне был,проверял свою будущую машину.
Олег, судя по фото, тебя можно поздравить с новой машинкой!?
Олег, судя по фото, тебя можно поздравить с новой машинкой!?
Продать свою,с моими командировками,за нормальную цену не получалось,по этому только на обмен и тут выбор очень не большой.За наличку,конечно выбор на много больше и по цене,да и по самим моделям.Полный привод,да еще с раздаткой и с понижайкой,по большому чету мне не нужен,но и выбора на обмен не было 
Конечно хотел с двигателем,2.4л.,мех.кпп.,по тому что цепь на них не вытягивается пожизненно,но не смог мужика уговорить на обмен.Да и этот хозяин,согласился только через неделю,после моего предложения..безуспешно продавал свою,а деньги были ему нужны.Обошлась мне она по нормальной цене,приблизительно(обмен) в 820т.р.,за 2013г.в.да еще второй комплект резины зимней на дисках,в очень хорошем состоянии. Проверял у официалов,очень основательно,сам и при помощи двух мастеров,недостатков не обнаружили,не большой повышенный шум,в правом,заднем подшипнике ступицы..уже заказал,завтра заменю сам,хозяину цену обьявили ихнюю,20т.р.,с работой,хозяин такую цену и скинул.В мазде моей недостатков не обнаружили,он проверял в дух местах!!!перед сделкой.Так получилось,пришлось три дня в больницу в Челябинск ездить,800км. машина приятно удивила и комфортом вождения,по сравнению с маздой и оказалось что она еще мягче едет седана! и жором топлива,смешеанный 9.5л.по компу,думал что будет на много больше.На учет еще не поставил,в нашем РЭПе, "СТСки"ламинированные закончились,сегодня у их выходной,попробую завтра заехать.
Так что пока всем доволен,ну а обмывать буду после регистрации
Сравнивать цену машины прошлого века,с новой, современной ценой,нужно хотя бы с одноклассником.
Даже и не пытался.
Хотел понять для себя, где та черта, которая отделяет пузотерку от внедорожника
Это сколько миллиметров? 
. Или лс?
у меня и сомнения и очень большие,что в России,будут пользоваться спросом,именно полноприводные СЕДАНЫ,все таки,если уж полноприводный, то клиринс должен быть приличный,не пузатерка и разница в цене,между полным и передним,все таки существенная
Вот тут ты не прав... У нас очень даже пользуются спросом и полноприводные пузотерки.. Приучили народ прулистые японцы...
Ни кто не говорит о кроссоверах и поездках на рыбалку и охоту... 4ВД зимой любой машине не помешает и в первую очередь именно пузотеркам при условии, что дороги не всегда почищены...
У моего свата СУЗУК-Лиана вэдовая... Клиренс у этой машинки вообще никакой.... Покатавшись на ней он о переднеприводных и слышать не хочет...
Что такое бюджетный автомобиль, можно долго спорить и обсуждать.... Все зависит от запросов людей и их достатка...
Полноприводная витара,(не гранд витара)стоит миллион шестьсот,
А полноприводной УАЗ Патриот - от 720 тыс. руб.
ДАСТЕР - от 640 тыс. руб.
НИВА - от 540 тыс руб.
опять же полноприводная СУЗУКА SX-4 от 1200 тыс. руб.
Кстати, у меня была SX-4, отличная машинка... Бюджетная она или нет, не знаю... Меня в ней не устраивал багажник... Ну маловат он для моих нужд...
Опять же у японцев бюджетные (у нас их называют овощевозки) обычно отличаются от основных моделей не приводом и кпп автомат- механика, а своей спартанской начинкой (веселки вместо стеклоподъемников, отсутствие радиоприемника, не крашенные бампера, уменьшенные стопаки, бедненький салон и минимизированная его отделка и т.д.)...
Опять же у японцев бюджетные (у нас их называют овощевозки) обычно отличаются от основных моделей не приводом и кпп автомат- механика, а своей спартанской начинкой
Вот, для примера, одна и та же машина в обычном варианте:
Ниссан вингроунд
и эта же машина в бюджетном варианте...
Ниссан АД
Просто,для примера, что сразу же бросается в глаза...
Диски -штамповка,
уменьшенные фонари (стопаки)
Отсутствие накладки на задней двери;
бампера - черный не крашенный пластик;
а этот еще бюджетней, даже задний дворник не ставят...
Ни кто не говорит о кроссоверах и поездках на рыбалку и охоту... 4ВД зимой любой машине не помешает и в первую очередь именно пузотеркам при условии, что дороги не всегда почищены...
Полный привод-это прежде всего безопасность. Машина в любых дорожних условиях ведёт себя лучше и не обязательно что если ты не рыбак, или по пахоте не ездишь то и полный привод не нужен. Вот у чиновников все Мерседесы полноприводные, хотя они с асфальта никогда и не сьезджали.
Мерседесы полноприводные, хотя они с асфальта никогда и не сьезджали.
Съезжают Степа и довольно часто .
Вот тут ты не прав... У нас очень даже пользуются спросом и полноприводные пузотерки.. Приучили народ прулистые японцы...
Я уже и большими буквами писал и маленькими,что НОВЫЙ, НЕМЕЦКИЙ, ПОЛНОПРИВОДНЫЙ, СЕДАН и слово БЮДЖЕТНЫЙ...НЕ СОВМЕСТИМЫ! был бы ЯПОНСКИЙ да еще праворульный,да еще и БУшный,тут бы и разговора не было.Пример привел конкретный,что если на переднеприводный, добавить полный привод,то цена возрастает,как минимум, на тридцать процентов и выпадает автоматически из бюджетников.Еще пример,да же не немецкий..шкода,сравнительно не дорогой авто,средняя цена меньше миллиона, +,-, а вот полноприводный универсал,скаут,уже ДВА!!! Вот этим меня и удивил Фольцваген, сделать бюджетным полноприводный седан.Спросом они безусловно пользоваться будут,если действительно будут не дорогими,поскольку выше комфорт и функциональность,но пока таких у фолцвагена нет.
Кстати, у меня была SX-4, отличная машинка... Бюджетная она или нет, не знаю... Меня в ней не устраивал багажник... Ну маловат он для моих нужд...
У племянницы,уже пятый год,багажник большой ей не нужен и абсолютно все устраивает,муж предлагает поменять,она говорит что и не стоит,правда и пробег у нее,двадцать пять т.км. У меня товарищ, дает своеобразные комментарии по конкретным маркам,конечно я с ним не всегда согласен,про сх4,такое..у нее нет недостатков,кроме одного..нет ни одного достоинства.
Даже и не пытался.
Наверняка я не так понял,вот это...
да и по цене он "вкуснее".
Хотел понять для себя, где та черта, которая отделяет пузотерку от внедорожника
Да нет конечно ни каких конкретных цифр..где то и УАЗик,на обычных мостах и обычной резине..пузатерка, по этому и ставят другие.
Для путешествий,безусловно выбрал бы полноприводный универсал..место много,трясет меньше из за удлиненной базы,почти во всех,сиденья раскладываются в ровный пол и спать можно без палатки и гостиницы..но в не асфальтированные горы,например в Крыму,не проехать.Так что абсолютной машины,для всех случаев, не существует,примерно нужно рассчитывать на свои потребности 
где та черта, которая отделяет пузотерку от внедорожника
Внедорожник это полноприводный автомобиль, который имеет рамную конструкцию и предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья.
Кроссовер авто которое характеризуется высокой проходимостью, а еще имеет некоторые отличия от внедорожника, в технологических и конструктивных моментах, направленные на увеличение комфорта передвижения и снижение шума. Типичными признаками кроссовера является полный привод, довольно высокая посадка, экономичность и большой дорожный просвет. Под капотом может устанавливаться как бензиновый, так и дизельный мотор большой мощности.
"Пузотёрка" обычный автомобиль класса "седан","хэтчбек" или "универсал". С разной комфортностью салона и других "плюшек". Главное отличие невысокий дорожный просвет (клиренс), обычно до 150 мм.
Пы.Сы. Когда подъезжаешь на парковке к бордюрам, то сразу понимаешь, какой клиренс у твоего авто. Пузотёрка он или нет. Хорошо если бампер крепкий. 
большой дорожный просвет. Под капотом может устанавливаться как бензиновый, так и дизельный мотор большой мощности.
"Пузотёрка" обычный автомобиль класса "седан","хэтчбек" или "универсал". С разной комфортностью салона и других "плюшек". Главное отличие невысокий дорожный просвет (клиренс), обычно до 150 мм
Большой это сколько? К примеру лексус 570 , это внедорожник? Я вот сомневаюсь. При его массе, посадке и свесах бамперов очень сложно назвать внедорожником. А вот Луаз, при отсутствии мощного мотора, рамы и прочих прибамбасов, в эксплуатации считается отличным внедорожником. Это я о стандартных комплектациях говорю.
Всё относительно в сравнении ..
Всё относительно в сравнении ..
Женя, так ведь никто и не спорит с этим. Я привёл Базовые значения понятий, а исключения есть всегда.
И кстати у ЛУАЗа клиренс - 280 мм, при полной нагрузке ( это что "пузотёрка"?) супротив Лексуса с его 225 мм. И рама у ЛУАЗа есть, приварена к кузову ( точнее лучше назвать полурамный: силовые элементы рамы и панели пола составляют единое целое). Подключаемый задний мост с принудительной блокировкой. Расход -в среднем не ниже 10-11 л/100км. И Луаз выигрывает только там, где малый вес дает преимущества. И да это малолитражный внедорожник. Минусов у ЛУАЗа больше, чем плюсов. И если бы мне предложили, бесплатно Лексус или ЛУАЗ, то я конечно однозначно выбрал бы Лексус.
И если бы мне предложили, бесплатно Лексус или ЛУАЗ, то я конечно однозначно выбрал бы Лексус.
Ну ты сравнил !!! 
И рама у ЛУАЗа есть, приварена к кузову ( точнее лучше назвать полурамный: силовые элементы рамы и панели пола составляют единое целое).
Так то и Москвич имел такую конструкцию кузова (на лонжеронах) и были версии полноприводные.
Вы уж меня извините, в очередной раз, но в данное время, автомобиль является атрибутом статуса человека. Т.е. к примеру бомжара на авто премиум класса, будет доминировать на дороге над профессором едущем на оке.
Увы, но это так
Ну ты сравнил
По местным условиям эксплуатации и ремонтопригодности я бы выбрал луаз (зачем мне лексус стоящий в сарае). Когда то имел запор, который по проходимости превосходил жигули и москвичи.
автомобиль является атрибутом статуса человека
И это тоже правда Женя. Но это как сам себя человек позиционирует. Некоторым для статуса, а некоторым для комфортного передвижения. Я вот от своего автомобиля получаю хорошее настроение и удовольствия от его управления. И от его обслуживания.
Вчера делал небольшое ТО своему авто. Смена масла в двигателе и МКПП, Салонный фильтр, Воздушнй фильтр. Поставил защиту ( стальную) картера двигателя. До этого эксплуатировал ВАЗы - 093, 099, "двенашку", Лачетти, Фьюжен. Ничего не могу сказать плохого, но нынешний авто (Мазда СХ5) отличается в лучшую сторону. Он сделан для людей. Маслянный фильтр стоит возле сливной пробки картера, вертикально вниз. Отличный доступ для работы. Салонный фильтр меняется за 2 минуты. Нажимаем на основание вещевого ящика ( выводим из зацепов), откидываем его. И вот он фильтр, потянули за "язычок" и всё. Обратно в той же последовательности. Воздушный фильтр, всего две Металических защёлки, которые отщёлкиваем, приподнимаем крышку и меняем фильтр. Масло в коробке, сливной болт вертикально внизу, отличный доступ, заливное чуть выше. Находим трубку подходящего диаметра, вставляем в "заливное" отверстие, надеваем на канистру и меняем масло в МКПП. Все те же действия на предыдущих автомобилей предполагали позы "ЗЮ" и применение большего количества ключей и отвёрток.
И на работу я теперь утром просыпаюсь спокойно,невзирая на непогоду, ввиде дождя и снега который не убрали комунальники.
Вообщем Авто доволен полностью.
Подключаемый задний мост с принудительной блокировкой. Расход -в среднем не ниже 10-11 л/100км.
Вчера,в очередной раз, сьездил в Челябинск,120км.до места.Ехал не торопясь,один,в среднем 100км.ч.,трасса была пустая,обгонять было не кого.Комп показал расход 7.8л.,сам очень удивился!Обратно,уже в двоем,не много "пробок",машинок пять,пришлось еще обгонять по трассе,по этому примерно около 120км.ч.,несколько отрезков пути,с включенным кондеем, расход 8.6 л.и это с постоянно подключенным полным приводом и на "старинном",двухлитровом атмосферном двигателе!Понятно,что комп привирает,надо по чекам и км.сверять,но все равно радует! В душе готов был литров на 11 -12 на сотню,что зимой безусловно и будет.
Вчера,в очередной раз, сьездил в Челябинск,120км.до места.Ехал не торопясь,один,в среднем 100км.ч.,трасса была пустая,обгонять было не кого.Комп показал расход 7.8л.,сам очень удивился!Обратно,уже в двоем,не много "пробок",машинок пять,пришлось еще обгонять по трассе,по этому примерно около 120км.ч.,несколько отрезков пути,с включенным кондеем, расход 8.6 л.и это с постоянно подключенным полным приводом и на "старинном",двухлитровом атмосферном двигателе!Понятно,что комп привирает,надо по чекам и км.сверять,но все равно радует! В душе готов был литров на 11 -12 на сотню,что зимой безусловно и будет.
Попробуй газнуть за 140 и сразу увидишь расход . 
И от его обслуживания
Могу и ошибаться, но как мне помнится, Валера лампу заменить ездил в сервис ( Валера, извини если я не так помню).
Валера лампу заменить ездил в сервис
Я и говорю, что на моих прежних авто было гораздо сложнее ( у Валеры вроде Дэу Джентра или Шевролет Авео). У Мазды СХ5 лампы ( ближний, дальний, поворотники, задние) меняются вообще без всяких инструментов, в домашних условиях. А ещё я заказал на Али диагностический прибор ELM327 со "шнурком". Будем сами Диагностику делать. 
Попробуй газнуть за 140 и сразу увидишь расход .
На своей "газовал", конечно при резких ускорениях ( если смотреть "моментальный расход" по БК) естественно расход увеличивается и до 15л на 100. Но как только авто выходит на заданную скорость ( в данном случае было 150 км/ч), расход "встаёт" на 6,5-7,9л/100. Специально зимой на отрезке в 70 км замерял. От "Запуска" до "Стоп", с резкими ускорениями до 150 км и движение на этой скорости. Средний расход по БК был 7,7 л/100. Но у меня только передний привод.
На своей "газовал", конечно при резких ускорениях ( если смотреть "моментальный расход" по БК) естественно расход увеличивается и до 15л на 100. Но как только авто выходит на заданную скорость ( в данном случае было 150 км/ч), расход "встаёт" на 6,5-7,9л/100. Специально зимой на отрезке в 70 км замерял. От "Запуска" до "Стоп", с резкими ускорениями до 150 км и движение на этой скорости. Средний расход по БК был 7,7 л/100. Но у меня только передний привод.
А сколько лошадей ?
Могу и ошибаться, но как мне помнится, Валера лампу заменить ездил в сервис ( Валера, извини если я не так помню).
Ну да....но это на передних фарах....а подсветку номера последний раз сам поменял одну лампу ....а другую тоже в сервисе 
на Шевроле-Кобальте.
.но это на передних фарах...
Есть модели,(особенно грешат этим французы)где лампочка,меняется,только с полным снятием переднего бампера,а это еще плюсом,замена крепежных,одноразовых клипс и только работа стоит больше тыс.рублей. В официальном сервисе,в разы больше
А сколько лошадей ?
2 литра, 150 лошадей.
Есть модели,(особенно грешат этим французы)
Есть такое дело. Та же Опель Корса, фиг аккум снимешь так просто. Или салонный фильтр на Форд Фьюжене и тд. Но французы, это да. Я и говорю, что моя машинка меня радует, тем что многие ремонтные операции доступны в домашних условиях. Конечно, чем проще машина, тем надёжнее. Была "девятка" в своё время, полностью отвечала требованиям "гаражного" ремонта. Но сейчас уже хочется большего комфорта.
Есть модели,(особенно грешат этим французы)где лампочка,меняется,только с полным снятием переднего бампера,а это еще плюсом,замена крепежных,одноразовых клипс и только работа стоит больше тыс.рублей. В официальном сервисе,в разы больше
Ну мне это не грозит на Хранзуцов денег нет 
Говорят, что автомобильные компании больше зарабатывают на запчастях, ремонте и обслуживании авто,чем от самой продажи. Вот они и придумывают разные ключики, звёздочки и.т.д.чтобы у вас этого не было и прячут фильтра,ремни, лампочки чтобы без них вы их не нашли. И чем новее модель тем это всё лучше спрятано.У меня тоже что бы поменять фильтр салона нужно педаль газа снимать. 
автомобильные компании больше зарабатывают на запчастях, ремонте и обслуживании авто,чем от самой продажи.
Дилеры, это верно. Наценки на запчасти очень значительные.
что бы поменять фильтр салона нужно педаль газа снимать.
Форд?
автомобильные компании больше зарабатывают на запчастях, ремонте и обслуживании
Да это сейчас повседневная тенденция. "Подсадить на иглу", продать относительно подешевле, чтобы потом делать деньги.
Вы здесь » Форум ГСВГшников » Каждый, кто имеет автомобиль ! Мечтает его продать » Гараж...приют усталого мужчины!
