Для дальних поездок беру... Очень удобно, даже когда нужно обогнать фуру, особенно в условиях хреновой видимости... на фурах то практически на всех есть рации....

Вот ты даёшь хоккеист .

Щетки стеклоочистителя — какие выбрать?

На носу снежно-слякотный сезон, и мы снова ломаем голову: какие щетки стеклоочистителя предпочтительнее? Давайте разбираться вместе.

Подготовка к выбору

Парадоксально, но выносливость щеток все равно считается важным параметром. При этом некоторые не могут выдержать и года без удручающей потери качества очистки. Но ни по цене, ни по внешнему виду их не отличить от тех, что ходят по два сезона. Испытать же и проверить каждую модель нереально — их слишком много.

А рынок подбрасывает всё новые конструкции, усложняя муки выбора. К привычным каркасным и бескаркасным щеткам добавились гибридные и зимние, а также эксклюзивные разработки наподобие щеток с подогревом. Их идея: в каркасную щетку встроен эластичный нагревательный элемент, благодаря чему каркас сохраняет гибкость при любом морозе-снегопаде.

«Подогреваемый» вариант на сей день представляется наиболее сомнительным. Во-первых, цена далеко не умеренная. Во-вторых, морока — к самим щеткам прилагается комплект для их установки (реле и провода). В-третьих, растет нагрузка на бортовую сеть. И в-четвертых, много противоречивых отзывов об их полезности и ресурсе.

Из всего остального вполне можно выбирать. Возможно, скоро нас приучат держать два комплекта щеток — для лета и для зимы. Но пока большинство потребителей к этому морально не готовы. Удобнее поставить что-нибудь одно и потом не париться как можно дольше. Посему при выборе смотрим «Китай или не Китай» (хотя и «Китай» в области щеток иногда выступает вполне достойно, но эта «достойность» крайне нестабильна) и изучаем плюсы и минусы разных конструкций.

Из чего выбирать?

Каркасные. Там, где не бывает долгих зим, они оптимальны: недороги и идеально адаптируются под изгиб стекла. К минусам относят невысокий ресурс (расшатываются шарнирные соединения), отсутствие защиты от намерзания льда, иногда — проблемную работу на высоких скоростях.

Бескаркасные. В последние годы нередко входят в первичную комплектацию автомобилей, постепенно вытесняя традиционный тип. Основные недостатки: высокая (относительно каркасных) цена и некоторый риск «не попасть в углы» — при замене родных новыми. Профиль металлической вставки, обеспечивающей жесткость конструкции, должен точно совпадать с изгибом стекла. Иначе качественной чистки не выйдет. Плюсы: нет большой угрозы обмерзания, а изношенную резиновую ленту при желании несложно заменить. С лентой, впрочем, можно не угадать — дешевые варианты склонны дубеть на морозе.

Гибридные. По сути это улучшенные каркасные щетки: система коромысел и шарниров закрыта пластиковыми кожухами. Они защищают соединения от грязи и осадков, а попутно улучшают аэродинамику (в теории — может быть, на практике — кто его знает). «Гибриды» не боятся высоких скоростей. Недостаток, пожалуй, один — высокая цена. Хотя и под кожухи все-таки что-то проникает.

Зимние. Как следует из названия, они специально придуманы для эффективного противостояния снегу и морозам. Каркасная конструкция по максимуму защищена гибкой оболочкой от проникновения влаги. Рабочая кромка, по заверениям производителей, изготовлена из более мягкого состава, а ее форма подобрана с учетом характера предстоящей борьбы. Слабое место — оболочка. Если ее ненароком повредить, весь смысл такой щетки пропадет.

Что выбрать?

Универсального совета, разумеется, нет. Я доверяю результатам наших испытаний и поэтому посматриваю на «гибриды». Но мои стремления сдерживает кризис и некоторый рост цен на всё. Поэтому храню верность каркасным щеткам — проще и дешевле ничего не придумано. Первый, родной комплект, стоявший на некогда новой машине, фантастически отслужил два полных годовых цикла, плюс еще часть третьей для них зимы. Затем покупал щетки известных брендов — Bosch, Champion, Denso, сознательно избегая незнакомых и «самых дешевых». Никто не продержался больше двух лет, а ухудшение свойств ощущалось после первой зимы. Один из комплектов еле вынес одну зиму — резинка потрескалась. Вывод: могут сделать очень хорошо, если захотят, но хотят не всегда.

По-прежнему не вижу необходимости переходить на что-то другое. Все остальные типы щеток дороже, некоторые — в разы, при этом никаких гарантий долговечности. Более того, мне подозрительны бесконечные споры в Сети на тему сравнений «каркас-не каркас» и уговоры в пользу «зимних». Не исключаю, что они инициированы производителями более сложных и дорогих щеток. Хотя, возможно, люди, которым попался откровенно некачественный комплект, пытаются уберечься от второго такого же.

Как починить?

Ремонт щеток — занятие спорное и на любителя. Но на дворе кризис, а в каких-то случаях продлить работоспособность старых «дворников» возможно. Предлагают два варианта — простой и радикальный. Простой сводится к тому, что задубевшие резиновые части обезжиривают (например, уайт-спиритом) и окунают на некоторое время в бензин. Затем промывают мыльной водой и покрывают силиконовой смазкой. Это позволяет на какое-то время восстановить эластичность рабочих поверхностей.

Второй вариант — замена резиновой ленты, которая продается в достаточно широком ассортименте. Оба способа не особо помогут, если причина плохой работы щеток — в потере упругости металлической, прижимающей части стеклоочистителя.

Когда заменять?

Интернет дает массу различных рекомендаций: каждые полгода, каждый год, перед каждой зимой или перед каждым ТО. Логичнее довериться здравому смыслу и разумной оценке реального состояния «дворников». Менять щетки следует, когда их работоспособность ухудшилась (заметно на глаз), не дожидаясь, пока она станет еще хуже. Особенно если речь об осенне-зимнем периоде с долгими сумерками. Безопасность — превыше всего, а она сильно зависит от показателя видимости.

«Дворники» будущего

Многие фирмы сегодня работают над внедрением принципиально новой технологии очистки стекла. Щетки в ней не предусмотрены! Чисткой будет заниматься генератор ультразвуковых сигналов. Утверждается, что правильно направленная звуковая волна частотой 30 кГц справляется со всеми видами загрязнений стекла — от насекомых до ледяной корки. Выгоды: не нужна жидкость, машина станет легче, аэродинамика улучшится. Идея заимствована у военной авиации.

Из ямы в суд. Как получить компенсацию от дорожников за повреждения автомобиля?

В авариях виноваты не только дураки, но и дороги. Что делать, если ваш автомобиль получил повреждения из-за глубоких ям?

В России ужасных дорог больше, чем нормальных. Это не просто жизненные наблюдения, а статистика. По свежим данным Росавтодора, 57,5% трасс в нашей стране не отвечают требованиям. Поэтому не стоит удивляться, что каждый месяц около трети всех аварий происходят из-за плохого дорожного покрытия. Но даже когда в ДТП нет второго участника, можно получить компенсацию за разбитую машину.

В первую очередь ни в коем случае нельзя забывать, что любое повреждение автомобиля во время движения – это ДТП. И неважно, въехал в вашу машину трактор в поле или вы не заметили столб на улице, сам факт причинения вреда говорит об аварии. Поэтому действовать надо одинаково. Попали в яму, спустило колесо и потрескался диск? Вы вправе рассчитывать на возмещение ущерба. Главное – вызвать гаишников.

Если вы хотите получить с дорожников компенсацию, этот шаг пропускать ни в коем случае нельзя. Иначе потом попробуй докажи, что машину вы повредили именно на этом участке. В протоколе сотрудники ГИБДД обязаны указать, что именно привело к ДТП. Зачастую инспекторы стараются установить вину самого водителя – не справился с управлением или не оценил дорожную обстановку. Но надо настаивать на должном оформлении. Закон "Об автомобильных дорогах" ясно такие случаи описывает: "Поль­зо­ва­тели авто­мо­биль­ными доро­гами имеют право полу­чать ком­пен­са­цию вреда, при­чи­нен­ного их жизни, здо­ро­вью или иму­ще­ству в слу­чае стро­и­тель­ства, рекон­струк­ции, капи­таль­ного ремонта, ремонта и содер­жа­ния авто­мо­биль­ных дорог, вслед­ствие нару­ше­ний тех­ни­че­ских регла­мен­тов лицами, осу­ществ­ля­ю­щими стро­и­тель­ство, рекон­струк­цию, капи­таль­ный ремонт, ремонт и содер­жа­ние авто­мо­биль­ных дорог".

Сотрудники ГИБДД не просто указывают причину, но и проводят необходимую техническую работу: фото- и видеосъемку места ДТП, а также измерения. Это тоже важный момент, потому что состояние дорожного покрытия четко регламентировано российскими законами. Есть у нас специальный ГОСТ "Авто­мо­биль­ные дороги и улицы. Тре­бо­ва­ния к экс­плу­а­та­ци­он­ному состо­я­нию, допу­сти­мому по усло­виям обес­пе­че­ния без­опас­но­сти дорож­ного дви­же­ния". В частности, в нем описаны допустимые размеры ям. Их глубина не может превышать 5 см, ширина – 60 см, длина – 15 см. Все прочие неровности, ограждения, знаки, разметка и вообще все, что связано с состоянием дорог, также прописано в регламенте. Поэтому несоответствие с ним дает хорошие шансы на получение компенсации с дорожников. Но с кого конкретно?

Получить справку о ДТП, конечно, мало, хотя это и полдела. Следом пора составить обращение в компанию, которая отвечает за конкретный участок дороги. Копаться в интернете или обзванивать чиновников не надо – сами гаишники, оформляющие ДТП, подскажут ответственную организацию. Вы формулируете требование выплатить компенсацию и прикладываете к нему документы от ГИБДД и результаты независимой экспертизы повреждений. Дело сделано!

Дальше существует два варианта. Компания либо соглашается с претензией и выплачивает согласно экспертизе компенсацию, либо идет до конца и не признает вину. Во втором случае автовладельцу не остается ничего иного, как идти с иском в суд и требовать возмещения вреда уже там.

Как утилизационный сбор на авто утилизировал семейный бюджет

Не так давно житель Павловска купил подер­жанный «Ниссан» за 800 тысяч рублей, а когда пришел его регистрировать в ГИБДД, то выяснилось, что придется еще заплатить 322 400 рублей за утилизационный сбор. Оказывается, таких случаев в Алтайском крае уже десятки.

«Мой супруг приобрел автомобиль «Ниссан» 1996 года выпуска, объем двигателя – 2,3 литра, – рассказывает жительница Павловска Лариса Тимошицкая. – При постановке на учет в ГИБДД инспектор указал на то, что в ПТС отсутствует отметка об уплате утилизационного сбора, и направил в налоговую. В инспекции мой супруг представил расчет, согласно которому мы должны заплатить сбор в размере трех тысяч рублей. При проверке расчета налоговый инспектор начислил 322 400 рублей».

Естественно, такая сумма повергла в шок Тимошицких, и Лариса Борисовна пошла искать правду у начальника краевого управления ФНС Валерия Тарады. Но тот объяснил, что расчет выполнен в соответствии с действующим законом. Что тут делать? Лариса Тимошицкая говорит, что пришлось расторгнуть сделку и вернуть машину прежнему владельцу, благо он знакомый и не стал сопротивляться.

Оказывается, случаев, подобных тому, что произошел с семьей из Павловска, уже десятки. «Я завалена жалобами от граждан, – призналась «АП» Ольга Сметанникова, главный госналогинспектор отдела налогообложения физических лиц УФНС по Алтайскому краю. – Все хотели бы заплатить по три тысячи, но у нас даже компьютерная программа такую сумму не принимает. Людям разъясняем законодательство, и они уходят». Что они дальше делают со своими машинами, в налоговой не знают. Пока известно только о пяти владельцах автомобилей, которые уплатили 165,2 тысячи и даже 322,4 тысячи рублей.

Теперь поясним, как же они попали на такие деньги.

Как известно, в России с 2012 года действует утилизационный сбор, которым облагаются ввозимые из-за границы автомобили, с 2014 года им облагаются и машины, изготовленные на территории России, а с февраля 2016 года сюда присовокупили и самоходные машины, и даже прицепы.

Чтобы узнать, какой сбор нужно заплатить, можно воспользоваться специальной программой, размещенной на сайте ФНС. А можно сделать это самостоятельно, обратившись к соответствующему перечню колесных транспортных средств и умножив базовую ставку сбора на коэффициент. Если взять для примера новую легковушку с объемом двигателя от 1 до 2 литров, то придется заплатить 20 000 x 2,21 = 44 200 рублей. А за такую же, но старше трех лет: 20 000 х 8,26 = 165 200 рублей. В случае с «Ниссаном» из Павловска расчет выглядит так: 20 000 х 16,12 = 322 400 рублей. Для грузовиков и прочей тяжелой техники суммы сбора на несколько порядков выше, то есть измеряются миллионами рублей.

Но в перечне есть такая категория, как «Транспортные средства, ввозимые физическими лицами для личного пользования вне зависимости от объема двигателя». Для них предусмотрены весьма щадящие сборы: 3400 рублей – для новых автомобилей и 5600 рублей – для старше трех лет.

Ольга Сметанникова объясняет, что под эту категорию попадают и те, кто приобретает автомобиль на границе с Японией и гонит потом его на продажу. Главное, чтобы вместе с таможенным сбором «гонщик» заплатил утилизационный. И таможенники должны поставить в ПТС соответствующую отметку об уплате. А вот если такой отметки нет, то новому покупателю придется платить уже сотни тысяч рублей. В законе их называют «приобретателями транспортных средств на территории РФ у лиц, не уплативших утилизационный сбор или уплативших в нарушение установленного порядка».

Интересно, что закон освобождает от сбора дипломатических работников, тех, кто ввозит машины старше 30 лет не для коммерческого использования. Но главное – добровольных переселенцев и беженцев, которых у нас хватает. Они ввозят машину даром, не ставя соответствующей отметки на таможне, а потом перепродают машину. Вот таких продавцов надо опасаться пуще огня. Потом покупке не обрадуешься. Хотя даже в этом случае, если считаете, что правда на вашей стороне, надо не опускать руки и пытаться судиться с налоговой. Один смельчак уже выиграл суд первой инстанции, доказав, что имеет право заплатить минимальный утилизационный сбор.

Правительство одобрило установку "черных ящиков" в автомобилях .  

Для обсуждения вопроса о внедрении новых систем создается специальная межведомственная рабочая группа

Проект установки в автомобилях подобия "черных ящиков" получил одобрение российского правительства — по распоряжению вице-премьера Аркадия Дворковича будет создана межведомственная рабочая группа, которая займется вопросом внедрения таких систем.

Обсуждением воплощения проекта по оснащению российских машин системой, записывающей и передающей данные о движении и состоянии транспортного средства, займутся специалисты Минпромторга, Минтранса, МВД, Минкомсвязи, Минфина, МЧС, Банка России, ГЛОНАСС и группы "АвтоНет".

В данном случае предполагается создание такого механизма, который позволит сформировать единую среду сбора, обработки и передачи практически любой информации о местоположении и состоянии того или иного автомобиля.

Предполагается, что будут обрабатываться данные о технических показателях транспортного средства и стиле вождения автомобиля.

Также издание уточняет, что вопрос о бюджете для реализации этого проекта пока не ставится.

Согласен, но должны присутствовать какие то обще узнаваемые детали, именно для ГСВГ. Итак что имеем.
1. Слово - ГСВГшники, а лучше весь слоган

2. Возможно адрес сайта -http://gsvgshniki.ru
3. Что то ещё.
4. Форма наклейки - круглая, квадратная, овальная, прямоугольная, сложной формы. Какая?
Пы.Сы. Сочетание Красного с Зеленым цветом, не вызывает ассоциацию с Погранцами?

Как вариант - это набросок на скорую руку. Да это банально,но зато скромно и узнаваемо,для привлечения внимания!

Что бы представить,хотя все и так знают,как это выглядит! 

  Я же сразу озадачился и пошел ваять и некогда было дубли смотреть. Мог бы по существу тут написать. 

Какие сюрпризы принесет автомобилистам Новый год

С приходом Нового Года все ждут сюрпризов, автомобилистов они также не обойдут стороной. К сожалению, сюрпризами станут только новые расходы. Платить придется больше за все: новые штрафы и увеличение имеющихся, подорожание и разрастание платной парковки, рост цен на автомобили.

Рост цен на автомобили

Цены на автомобильном рынке стабильно ползут вверх последние два года, так что откровением подорожание не станет. Резких и значительных скачков цен не ожидается, но небольшой рост после Нового года – в пределах 5% наблюдается ежегодно. Еще одним фактором, влияющим на цены, стало обязательное с 2017 года наличие системы ЭРА-ГЛОНАСС на автомобилях, для автопроизводителей это дополнительные расходы на краш-тесты. Конечно, эти расходы будут включены в стоимость машин. Автомобили, объем продаж которых невелик, просто перестанут привозить в Россию – о выводе с рынка кабриолетов уже сообщили в Audi и BMW.

Повышение госпошлин

Цена водительских удостоверений и свидетельств о регистрации транспортного средства (СТС) вырастет в несколько раз. Так, стоимость пластиковых водительских прав оценена в 3 000 рублей (сейчас 2 000 рублей), а СТС оценено в 1500 рублей (сейчас 500).

5 новых штрафов

1. Штраф за "опасное вождение". Такой термин был внесен в ПДД 8 июня 2016 года, но изменения в КоАП, которые установят наказание за такое действие, пока не внесены. Комиссия по законопроектной деятельности правительства России одобрила штраф в размере 5 000 рублей. К Новому Году как раз может появиться новая статья в КоАП и водителей будут штрафовать за неоднократное перестроение, несоблюдение бокового интервала и ряд других "опасных действий" с очень расплывчатой формулировкой.

2. Штраф за резину не по сезону. Подробности пока не определены, законопроект отправлен на доработку для того, чтобы установить четкие временные рамки, когда необходимо менять резину. За несоблюдение требований автомобилистов предлагается штрафовать на 2 тысячи рублей. Согласно указаниям техрегламента Таможенного союза, запрещается использование летних шин в зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) и шипованных летом (июнь, июль, август). Сроки могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления.

3. Штраф за отсутствие техосмотра (диагностической карты) намерены вернуть. На данный момент этот документ требуется только при покупке полиса ОСАГО. Рассматривается несколько вариантов контроля техосмотра. Первый – вернуть эту функцию ГИБДД. Второй – подключить камеры к базе данных, чтобы они начали распознавать автомобили, не прошедшие техосмотр, и рассылать штрафы автоматически. Штраф может составить 800 рублей.

4. Предложены новые требования к перевозке детей, за несоблюдение которых предусмотрен штраф в 3 000 рублей. Детские кресла должны будут строго соответствовать росту и весу ребенка. На переднем сиденье разрешается перевозить детей только после семи лет и в специализированном кресле – использование бустеров и накладок на ремни запрещается. Кроме того, предусмотрен штраф в размере 500 рублей за оставление в автомобиле ребенка возрастом до 7 лет.

5. Новый штраф за тонировку. Существующий штраф в размере 500 рублей вместе с предписанием устранить нарушение в течение суток сочли недостаточным. Предлагается увеличить минимальную сумму штрафа до 1500 рублей, а за повторное нарушение штрафовать уже на 5 000 рублей.

Новые номера для машин и мотоциклов собираются ввести в России — СМИ

21 ноября 2016 г

В данный момент уже ведется работа по разработке новой редакции госстандарта для номерных знаков

Новые государственные знаки для автомобилей и мотоциклов могут внедрить в России в обозримой перспективе, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на начальника Научно-исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России Олега Порташникова.

Отмечается, что разрабатывать новую редакцию государственного стандарта для номерных знаков уже начали. Публичное же обсуждение вероятных изменений намечено на сентябрь следующего года.

Необходимость появления новых госзнаков Олег Порташников объяснил тем, что с момента пересмотра ГОСТа номерных знаков в 1993 году накопилось достаточное количество проблем.

Также эксперт пояснил: "Большинство продаваемых в России мотоциклов произведены за рубежом, и площадка под задний номер, установленная на заводе, меньше по размерам, чем российский знак (245 миллиметров на 160 миллиметров). Новая редакция ГОСТа предполагает пересмотр размеров заднего мотоциклетного номера, чтобы он соответствовал западным стандартам".

Кроме того, он указал, что внесение корректировок необходимо и для некоторых легковых японских и американских автомобилей с нестандартными местами для крепления номеров. Дело в том, что имеет место несовпадение с отверстиями на знаках российского образца. При этом проделывать дополнительные отверстия на номерах запрещено законодательно.

Решить эту проблему в центре проблем безопасности дорожного движения предлагают посредством разрешения водителям делать новые отверстия либо посредством введения в стандарт прямоугольных задних номеров под штатные крепления иномарок.

Также сообщается, что российская автомобильная федерация уже разработала эскизы новых номеров и направила их в Министерство внутренних дел. Кроме того, в пресс-службе Росстандарта, в свою очередь, подтвердили, что пересмотр нынешнего ГОСТа действительно заложен в план по стандартизации на 2017 год.

Публичное обсуждение первой редакции стандарта намечено на сентябрь 2017 года, а окончательная редакция, вероятно, будет готова в мае 2018 года. Утвердить новый стандарт планируется в октябре 2018 года. Что касается вступления документа в силу, то это может занять от трех до 18 месяцев.

МВД хочет перекрасить сплошную в жёлтый   и разделить полосы тросом 

Ведомство подготовило план по снижению аварийности на российских дорогах: на проезжей части может появиться жёлтая разметка и тросовые ограждения, а на ТВ увеличится количество социальных роликов, — передаёт Коммерсантъ.

По итогам мартовского заседания президиума Госсовета, где обсуждались причины высокой аварийности на наших дорогах, президент Владимир Путин поручил разработать план по снижению количества аварий. Так как выезд на полосу встречного движения входит в пятёрку самых распространённых причин аварий в России — за девять месяцев в произошло 9000 таких ДТП, то в МВД предложили привлечь внимание водителей к сплошной разметке, перекрасив её в жёлтый свет.

Помимо этого, в документе предлагается изменить «нормативно-технические документы», которые позволили бы применять тросовые ограждения на скоростных магистралях — дорогах 1-й и 2-й технических категорий. По мнению ведомства, тросовые ограждения проще и дешевле устанавливать, и они уже активно применяются в России.

Испытания, проведенные Росавтодором, показали, что эти конструкции способы погасить удар рейсового автобуса на скорости 66 км/ч. Однако в Росавтодоре пояснили, что на дорогах 1-й и 2-й категорий такие ограждения ставят пока в качестве эксперимента, по решению Госавтоинспекции. Для повсеместного внедрения необходим новый госстандарт, он готовится в ведомственном институте РосдорНИИ.

Согласно документу, борьба с нарушителями продолжится на ТВ: фильмы, где герои нарушают ПДД, предложено прерывать роликами с социальной рекламой о недопустимости опасного вождения.

Сейчас в Белом доме завершается согласование плана, в ближайшее время он должен быть утвержден первым вице-премьером Игорем Шуваловым.

Как не лишиться прав из-за заснеженной разметки

Зима приносит много проблем автолюбителям, в том числе спорные ситуации, когда во время обильных осадков не видно ни разметки, ни знаков. Для некоторых водителей это становится причиной больших штрафов или лишения прав сотрудниками ДПС. Но ситуацию всегда можно спасти.

Для этого необходимо с помощью собственного смартфона сфотографировать или снять на видео состояние дорожного полотна — для иллюстрации факта нечитаемости разметки. Причем, съемку нужно вести так, чтобы имелась «привязка» к месту. В кадр должны попасть заметные и легко определяемые ориентиры: номера домов, общие виды улицы, приметные строения и прочее. Демонстрация этих фото- и видеоматериалов должна впоследствии убедить судью в вашей невиновности.

Если в машине установлен видеорегистратор — это еще лучше. В полицейский протокол, когда его дадут вам на подпись, обязательно нужно будет вписать фразу, что имеется видеозапись, где зафиксирован момент вашего «якобы правонарушения». Полицейским, составившим этот протокол, флешку с реабилитирующим вас видео лучше не отдавать. Они ее, скорее всего, постараются «потерять». Вы же можете дома переписать нужный ролик на другой электронный носитель и продемонстрировать его потом в группе разбора или, опять же, в суде. Обычно в подобных случаях водитель признается невиновным, сообщает Автовзгляд.

Какие новые дорожные знаки появятся в России

Замминистра транспорта РФ Николай Асаул на международном конгрессе «Движение в Российской Федерации» представил новые дорожные знаки, регламентирующие движение электромобилей и транспорта, работающего на экологически чистом топливе, сообщает сайт Известия.

Вскоре в России появится знак «Электромобиль» — схематично выполненная легковая машина в кружке электрического провода. Знак будет использоваться совместно с разрешающими, запрещающими и информационными знаками, образуя таким образом десятки возможных комбинаций: от «стоянки для электромобилей» до «проезд разрешен только электротранспорту».

Специально для электрокаров вводится новый знак «Автозаправочная станция с зарядкой для электромобилей», указывающий расстояние до ближайшей автозаправки. Будут также введены дорожные знаки, ограничивающие движение транспорта по экологическому классу. В России действуют требования к автомобильному топливу, согласно которому горючее классифицируется на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й экологический класс. Разница в количестве присадок (эфирных и азотсодержащих), а также в количестве серы. Чем выше экологический класс топлива, тем меньше в нем серы и добавок. Изменения дополнят ПДД знаком, разрешающим въезд легкового автомобиля с экологическим классом не ниже 4-го и аналогичным для грузового транспорта.

Вводятся и знаки, показывающие конец зоны, по которой могут двигаться подобные машины.
— Проекты постановлений, которыми планируется утвердить представленные знаки, прошли необходимые процедуры согласований и находятся на рассмотрении правительства РФ, — сообщили «Известиям» в пресс-службе Минтранса. — Знаки экологичности дадут городским и муниципальным властям преференции по ограничению движения в различных зонах города транспортных средств.