Получить водительскую медсправку станет сложнее? 

Минздрав создает базу данных, в которую занесут противопоказания для вождения

Министерство здравоохранения готовит Единую государственную информационную систему в сфере здравоохранения (ЕГИСЗ).
Информация из нее может стать барьером на пути получения водительского удостоверения, поскольку выявленные в ходе медицинского обслуживания противопоказания окажутся в этой базе, и кандидату в водители с такой историей болезни уже не светит получение водительской медицинской справки. Соответственно, не дадут ему и права. Да и выданные в таком случае по суду можно аннулировать. Прокуратура запросто это делает в отношении алкоголиков или наркоманов.

Как пишет life ru, гаишники высказываются против такой затеи, поскольку это противоречит плану мероприятий по оптимизации госуслуг МВД России. А правозащитники, напротив, рады тому, что с дорог таким образом можно будт убрать водителей, которым лучше бы держаться подальше от руля.

Так или иначе, но говорить об этом всерьез пока нет никакого смысла. Как говорят наши эксперты, близкие к Минздравсоцразвития, до создания федеральной базы электронных медицинских карт пока еще как до Луны пешком. Во-первых, далеко не во всех медучреждениях есть интернет. О каких тут электронных медкартах можно говорить? Во-вторых, указанная система пока еще в стадии разработки, и о конкретной дате начала ее функционирования пока никто и не заикается. Безусловно, когда-то это появится, и даже есть соответствующее поручение руководства страны о создании медицинской электронной базы, но это дело отдаленного будущего. И говорить сейчас, как это будет связано с водительскими медкомиссиями, точно рано.

Пока же условия получения водительской медицинской справки остаются прежними. Как и перечень заболеваний, которые являются противопоказаниями для управления машиной. С прошлого года действуете новый ее бланк, теперь не нужна фотография. Для получения справки нужно обращаться в поликлинику или частный медкабинет, имеющий лицензию на выдачу таких справок. И в обязательном порядке придется посетить нарко- и психоневрологический диспансеры.

Проходить электроэнцефалограмму больше не нужно, перечень специалистов сократился. Но справка по-прежнему платная. Потребуется она для получения водительского удостоверения, его продления или получения новых водительских категорий.

Можно этот пункт уточнить? Или это относится к категории B ?

Не знаю как у вас  но в Ростове  получить медсправку  как два пальца  ........... 

Как два пальца это как Саня? Ну во первых всё равно нужны дёнежки ( в этом случае наверное немного поболе, чем в гос.пол-ке), нужно лицензированное мед.учреждение. Ну и справка от нарколога и психа. Конечно сделать "левую" почти как настоящюю не проблема. Но сейчас при сверке даже не так нужна бумажная справка, как её номер, который пробивается по базе. ( как Техосмотр к примеру)
Сейчас заменить вод.удостоверение можно даже не обращаясь в РЭО, а придя МФЦ ( или через онлайн Гос.услуги) вот там и нужен номер мед.справки. ( как то так вроде)
В марте буду заменять ( попробую через Гос.услугу или МФЦ).

Водителей, попавших в аварию, хотят обязать проходить медкомиссию

С инициативой по введению повторного медицинского обследования для тех водителей, которые попали в ДТП, выступила Гильдия автошкол.

Обязать автомобилистов, ставших участниками дорожно-транспортных происшествий, проходить повторную медкомиссию, предлагает Гильдия автошкол России. Об этом предложении сообщает руководитель организации Сергей Лобарев.

Согласно данным RT, обращение, подготовленное представителями Гильдии автошкол, уже направлено первому вице-премьеру страны Игорю Шувалову, в Государственную думу, Госавтоинспекцию МВД РФ, Генеральную прокуратуру и Министерство здравоохранения.

Инициаторы в своём обращении говорят о том, что нередки случаи, когда пострадавшие водители с психическими или иными травмами, полученными в ходе аварий, меняют своё поведение на дороге, «в частности проявляют излишнюю агрессию или страдают рассеянностью внимания, однако по-прежнему допускаются к управлению автомототранспортом».

По мнению представителей секретариата Игоря Шувалова, подобные предложения вряд ли найдут поддержку, так как они вводят в правила дорожного движения дополнительную ненужную бюрократическую процедуру, которая предполагает возможность появления коррупционной составляющей и дополнительных обременений для водителей.

Власти одобрили штраф в 2500 рублей за непропуск пешехода

Правительство одобрило ужесточение наказания для не пропустивших пешехода водителей. Теперь проект федерального закона будет внесен в Госдуму
Справка

В частности, кабинет министров поддержал проект федерального закона «О внесении изменения в статью 12.18 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях». Ранее документ был рассмотрен и одобрен на заседании Комиссии Правительства РФ.

Законопроектом предлагается в Кодексе об административных правонарушениях установить за невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или другим участникам дорожного движения, пользующимся преимуществом в движении, административный штраф в размере от 1,5 тыс. руб. до 2,5 тыс. руб.

Ранее в правительстве подчеркивали, что необходимость усиления административной ответственности за непредоставление преимущества в движении пешеходам или другим участникам дорожного движения обусловлена высокой степенью общественной опасности таких нарушений, говорится в комментарии правительственной комиссии.

Что делать, если водителя сделали должником

Ситуация, когда автовладелец вовремя оплачивает все штрафы, а потом оказывается в списке должников у судебных приставов, встречается все чаще.

Проблема приобретает массовый характер. К судебным приставам во всех крупных городах выстраиваются огромные очереди. Выходит, сейчас абсолютно каждый водитель находится в зоне риска.
Количество ошибочно отправленных приставам штрафов исчисляется сотнями тысяч. Среди санкций, которые они могут наложить на вполне законопослушных водителей - блокировка банковского счета, списание средств с банковской карты, запрет на выезд за границу.

Причем, несмотря на то, что должника должны уведомить о применяемых к нему мерах, чаще всего письмо не доходит до адресата, или доходит уже после того, как его настиг неприятный сюрприз. И хорошо, если это произошло в родном городе, когда можно пойти к приставам и решить проблему. Хуже, если счета заблокируют, когда мнимый должник находится за границей. И совсем неприятно, если жертва бюрократической машины на паспортном контроле узнает о том, что ему закрыли выезд за границу.

Как нам пояснили в ФССП, проблема заключается в том, что некоторые банки не вносят информацию о платежах в единую систему ГИС ГМП. Поэтому часто факт оплаты до ГИБДД не доходит. А гаишники, в свою очередь, увидев, что штраф не оплачен в положенные 60 дней, передают его судебным приставам.

Система ГИС ГМП (Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах) появилась в 2010 году, и с тех самых пор ее работа вызывает массу нареканий. Проблема с якобы неоплаченными штрафами ГИБДД возникла с момента создания системы. И растет как снежный ком вместе с увеличением количества камер, и соответственно, количества штрафов.

Средства автоматической фиксации выявили более 61 миллиона нарушений ПДД за 2016 год, это на 22% больше, чем в 2015 году.
Почему за шесть лет вопрос не решен, остается загадкой. "В целях решения данной проблемы в настоящее время из территориальных органов ФССП России запрошена необходимая информация, по результатам обобщения которой о банках-нарушителях правил проведения платежей будут проинформированы соответствующие государственные органы: Центральный Банк и Федеральное казначейство, а также Ассоциация российских банков", - сообщают в ФССП. Приставы не рады сыплющимся к ним ранее оплаченным штрафам и последующим жалобам еще больше, чем пострадавшие автомобилисты.

Составлением "черных" и "белых" списков банков занимаются с самого появления системы, списки публикуются, но это не решение проблемы. Конечно, оплата в банке "рога и копыта" пройдет с наименьшей вероятностью, но значительное количество платежей также продолжают оставаться неучтенными и в крупнейших банках РФ. Пока банки не будут нести серьезную ответственность за невнесение данных в систему ГИС ГМП, проблема будет только усугубляться.

Как обезопасить себя от проблем:

Вариантов развития событий, если штраф оплачен, но не попал в систему несколько:

После оплаты штрафа банк, в котором проводился платеж, передает данные в систему ГИС ГИП, и только потом казначейство передает оплату в ГИБДД. Для начала нужно проверить, дошел ли факт оплаты собственно до адресата.

Сделать это проще всего на сайте ГИБДД, на котором имеется сервис по проверке неоплаченных штрафов. Потребуется госномер автомобиля и номер свидетельства о регистрации транспортного средства. В данном случае система выдает только неоплаченные штрафы.

Столкнувшись с такой ситуацией, нужно либо лично обратиться в отделение по месту регистрации и предоставить оплаченную квитанцию, либо сделать это в форме электронного обращения на том же сайте ведомства.

Обязательно при оплате в банке сохранять квитанции до погашения задолженности, а в случае электронной оплаты воспользоваться функцией отправки квитанции на электронную почту. В случае отсутствия на руках документа о том, что штраф был оплачен, доказать факт оплаты будет невозможно. Тем не менее, если квитанция утеряна, это не означает того, что придется платить во второй раз, ее можно восстановить в банке, правда, такая услуга может быть платной.

Даже если штрафа нет в списках неоплаченных в ГИБДД, он мог "уйти" приставам раньше, чем факт оплаты дошел до ведомства. Если же штраф старый и числится как неоплаченный, мнимый должник уже есть в списках у приставов наверняка.

Проверить наличие задолженностей судебным приставам можно через официальный сайт ФССП. Для этого достаточно имени, фамилии и даты рождения, сайт сразу показывает все исполнительные производства.

Если среди них имеются действительно неоплаченные штрафы, то можно оплатить их непосредственно на сайте, в режиме онлайн. Если же имеются ошибочные производства по штрафам оплаченным, то придется потратить время и отправиться к приставам лично.

Для начала нужно получить выписку в ГИБДД об отсутствии задолженности, если она числится и в ГИБДД, то пройти алгоритм, указанный выше. И только потом уже с выпиской ехать к приставам.

Возможен и третий вариант нестыковки между ведомствами – штраф действительно был просрочен, оплачен приставам, убран из базы неоплаченных в ФССП, но остался в базе данных ГИБДД. Это возможно, либо если деньги зависли на счетах приставов и еще не перечислены в ГИБДД, либо ушли в ГИБДД, но еще не прошли по системе. Действия в таком случае схожи с тем, когда оплата не прошла через банк – предоставить в ГИБДД квитанции об оплате штрафов и постановления об окончании исполнительного производства от приставов.

А ведь помнится и раньше в водительской медсправке отмечалось что то подобное.

Во во, такая же формулировка была и в медсправке.

                            Документы 50-х годов

За проезд на красный свет предложили не штрафовать

Водителей предложили не штрафовать за проезд на красный свет, сообщает «Российская газета».

В Госдуму внесен законопроект об отмене штрафов, если светофор не оборудован таймером. Сейчас за такое нарушение водителя штрафуют на 800 рублей.

Такую идею предложили представители заксобрания Челябинской области.

«Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от ад­министративной ответственности, предусмотренной частью 2 статьи 12.12 на­стоящего Кодекса, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней дан­ные о том, что в момент фиксации административного правонарушения свето­фор не был оборудован электронным табло обратного отсчета времени горе­ния разрешающего сигнала светофора», - написано в законопроекте. В этом случае авторы поправки предлагают не штрафовать водителя.

Также они отмечают, что бывают случаи, когда остановиться можно, только применив экстренное торможение и создав тем самым аварийную ситуацию. Такие водители должны освобождаться от административной ответственности, считают парламентарии.

Как самостоятельно отполировать фары?

Со временем стекла фар темнеют, мутнеют и покрываются царапинами. Мы расскажем, как вернуть фарам былой вид, даже если у вас старый автомобиль.

У большинства автомобилей стекла фар изготовлены из поликарбоната. Такая поверхность гораздо легче стекла, к тому же лучше выдерживает удары камней и царапины.
Однако у поликарбоната есть один минус – со временем под воздействием солнца и воздуха он темнеет. Выходом может служить полная замена фар. Но есть и более дешевое решение – полировка.

Зачем нужно полировать фары? Все очень просто, от того, как они светят, напрямую зависит ваша безопасность. Не секрет, что светопропускаемость у потемневших стекол сильно ниже, чем у новых. Значит, старые фары будут светить гораздо хуже сопоставимых новых. К тому же, есть и еще одна причина – внешний вид. Этот пункт может оказаться важным, если собираетесь продавать автомобиль.

В общем, выбор в пользу полировки очевиден. К тому же, при правильном подходе эта операция не занимает слишком много времени. Главное – все сделать правильно. А как – мы сейчас расскажем.

Вымойте автомобиль

Эту простую операцию нужно обязательно проделать перед полировкой, чтобы удалить пыль и грязь с кузова и фар автомобилей. Если вам предложат покрыть машину воском, также не отказывайтесь. Дело в том, что воск защитит кузов автомобиля от случайных капель химических средств, с которыми предстоит работать.

Обклейте фары изолентой

Купите изоленту и обклейте кузов машины по границам фар. Повторимся, вам нужно наклеить защитную ленту на кузов, а не на поверхность фар, иначе их будет невозможно отполировать до конца.

Поработайте наждачной бумагой

Да-да, мы не шутим. Чтобы отполировать фары, вам понадобится наждачная бумага, при помощи которой аккуратно снимите тот самый потемневший слой поликарбоната.

Для начала возьмите небольшой кусочек наждачной бумаги с зернистостью 1000, и поместите его на 10 минут в холодную воду. После этого полейте водой фару, достаньте наждачную бумагу, и аккуратным движениями взад-вперед начинайте обрабатывать поверхность фары. Очень важно, чтобы и фара, и наждачная бумага всегда были влажными, поэтому держите наготове бутылку с водой. Также обратите внимание, чтобы случайно не повредить эмаль кузова автомобиля. После того, как вы закончите работать наждачной бумагой, очистите фару, протерев её сухим полотенцем.

Затем вам нужно будет проделать точно такую же операцию с самого начала несколько раз, но уже с другой наждачной бумагой – зернистостью 1500, 2000, 2500 и 3000 соответственно. Хотя добавим, что иногда может хватить и лишь двух-трёх "наждачек". Каждой последующей наждачной бумагой работайте под прямым углом к предыдущим "линиям". В конце всех операций, еще раз очистите фару и вытрите её насухо.

Используйте полироль

А теперь мы приступаем непосредственно к самой полировке. Возьмите специальную полироль (на ней должно быть написано "Для фар" или "Для прозрачного пластика") и нанесите её на фару. После этого возьмите мягкую чистую тряпочку, и круговыми движениями начинайте втирать полироль в поверхность фары. Также для этой цели можно использовать специальную полировочную машинку, конечно, если она у вас есть. После этого вымойте фару водой и протрите сухой тряпкой.

Вот и всё!

Вы удивитесь, но на этом работы по самостоятельной полировке фар заканчиваются. Если вы всё сделали правильно, то от желтизны и помутнения на поверхности фары не должно остаться и следа. Как мы и говорили, вся операция довольно простая и не занимает много времени. Конечно, приведенный выше пример – не единственный способ вернуть фарам былой внешний вид. И все же, отполировать фары самому не так уж и трудно, к тому же – гораздо дешевле работ в сервисе или замены.

Сама постановка некорректна. Что значит прогревать или не прогревать? Не прогревать, это сел, завёл и сразу поехал. А прогревать? До какой температуры? До 40, 50, 60...90 градусов? Или пока погаснет индикатор ( в некоторых машинах нет температурных датчиков. Есть только световые индикаторы - холодный ( синий), перегрев ( красный).
В самом же видео идёт противоречие - не надо Ждать и Ждать (ну завели и пока ветровое стекло очищаете, не двигаетесь). На эту тему можно найти Нное количество видеороликов, как сторонников,так и противников. Целые Школы спорят. Но то что подходит в тёплых ( или относительно тёплых) климатах, совершенно не подходят для более суровых. Не забываем и о пресловутой Экологии ( на которой весь мир помешался), и где жёстко подходят к автомобилям работающих на Холостом ходу. Ну есть же здравый смысл и конкретная ситуация, именно к тому месту где мы живём.
В холодное время мой алгоритм такой. Выхожу, завожу, открываю ворота ( если снег обметаю снег, если наледь на стекле очищаю), это минут 5-10. Выезжаю, закрываю ворота ( ещё минуты 2-3), немного работаю коробкой на сцепление ( переключаю скорости), начинаю движение, не превышаю 2000 оборотов. Как только погас синий индикатор, в рабочем режиме продолжаю движение.
Поделитесь, кто как начинает движение?

   Хрен его знает кого слушать !  Честно говоря , я даже у акустических систем даю немного размяться подвесам , а попутно жду , пока кинотеатральный ресивер , или усилитель прогреются (выйдут на рабочий режим) , и только потом начинаю нормальное прослушивание .