Да они и сейчас их принимают во внимание - где работает и кто по должности.

✒ ГАИ усилит контроль за нарушителями ПДД на авто с иностранными номерами

Речь идёт, в частности, об автомобилистах, которые передвигаются по территории России на машинах с номерами Казахстана и республики Беларусь.

Между Россией, Казахстаном и Беларусью планируется наладить межправительственные соглашения об обмене информацией о нарушениях правил дорожного движения, которые выявляются камерами автоматической фиксации. О подготовке соответствующих проектов сообщает «Коммерсант» со ссылкой на представителей ГУОБДД МВД РФ.

Конвенцию о взаимном признании шести видов нарушений, фиксируемых инспекторами Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Таджикистан и Киргизия ратифицировали в 1997 году. В число вошли, в частности, невыполнение требования сотрудника службы об остановке, вождение в нетрезвом состоянии, отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

Согласно информации ГАИ, в течение прошлого года в РФ было выявлено 1,67 миллиона нарушений ПДД, совершённых иностранцами и лицами без гражданства. Этот результат на 4,5% больше по сравнению с показателем 2015 года. От общего количества совершённых водителями на территории страны и зафиксированных инспекторами без автоматических камер фактов, их доля – 6%.

Так, около 10 600 иностранцев уличили в пьяной езде, порядка 11 300 водителей без гражданства РФ отказались от медосвидетельствования. За указанный период по вине иностранцев произошло свыше 5 000 аварий с пострадавшими (прирост показателя составляет 5,7%).

В Госавтоинспекции МВД России рассказали о том, что в случае, когда нарушение фиксируется в автоматическом режиме, штраф водителю, зарегистрированному на территории стран Таможенного союза, не приходит, несмотря на то, что камеры способны распознать номер авто. Это происходит, потому что система не обладает данными о владельце, то есть не может и выслать письмо с постановлением ГИБДД.

«В России очень много машин с иностранными номерами, порой вообще не растаможенных, часто за рулём какие-то гастарбайтеры, при этом штрафов никто не платит», — комментирует инициативу адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. Однако он сразу отмечает в слабые стороны предложения. «Даже российским гражданам нередко приходят ошибочные штрафы или с большим опозданием. Можно только предполагать, что будет с запросом в базу данных зарубежного государства, какие тут могут задержки и ошибки», — пояснил он.

А что по этой статье думаете , форумчане ?????

Чего лишились современные автомобили?
Что исчезло из автомобилей на наших глазах и что готово исчезнуть буквально завтра?
Ревин Алексей «За рулем»ЭкспертКолодочкин Михаил «За рулем»Эксперт
Сегодня трудно представить себе телевизор в виде ящика массой 60 кило — с барабанным переключателем каналов, вращающимися регуляторами на передней (а то и на задней!) панели и единственным гнездом для подключения наушников где-то на задней стенке. Между тем полвека назад все это было в порядке вещей — вспомните хотя бы «Рубин-714» эпохи семидесятых. Сегодня же канули в Лету и полированные деревянные корпуса, и ламповый кинескоп — а органы управления дружно переехали в ИК-пульт.
А чего лишились буквально на наших глазах автомобили? И какие элементы готовы исчезнуть хоть завтра? Давайте вспоминать…

Выразительный взгляд: знакомимся с нюансами полировки фар
Стекла фар
Треснуло стекло у фары…
Так говорят до сих пор. Хотя на самом деле колпаки фар давно стали делать из специальной пластмассы — поликарбоната. Материал легкий, прочный, но не очень любит ультрафиолетовые лучи. «Левые» лампы накаливания без ультрафиолетовых фильтров быстро делают колпаки непрозрачными. Твердость такого материала все-таки ниже, чем у стекла, и поэтому колпаки фар мутнеют со временем, и тем быстрее, чем чаще вы протираете поверхность сухой тряпкой. Последняя ВАЗовская машина со стеклянными фарами — легендарная Lada 4х4.
Как отличить стекло от поликарбоната? Да запросто. Поликарбонатные «стекла» практически всегда лишены какого-либо рисунка, они не несут функций формирования пучка света, не являются рассеивателем.
Спальные места
Помните, за что любили Волгу ГАЗ-21? В длинном списке была полноценная кровать, которая получалась при раскладывании сидений в спальное место. Да и другие автомобили позволяли организовать вполне сносное лежбище. У автомобилей Волжского автозавода последними автомобилями среди классики, пригодными для ночлега, были ВАЗ-2105 и ВАЗ-2106. «Семерка» с ее высокими спинками выспаться уже не позволяла. У Москвичей последней моделью с полностью опускающимися спинками передних сидений была 2140. Сейчас полноценная тахта получается или в больших минивэнах, или в автомобилях с кузовом универсал, но без использования передних сидений.
Телескопическая антенна
Помните, как при включении радиоприемника антенна эффектно выползала сама из крыла иномарок, появившихся в России в начале девяностых? Хотя выдвижные телескопические антенны были и на отечественных автомобилях. И на Волгах, Москвичах и Жигулях. Да, собственно, другого способа наладить связь с эфиром тогда и не было. В восьмидесятых стали появляться активные антенны, крепящиеся к зеркалу заднего вида, и это стало началом конца «телескопов». А у «японок» антенна чаще всего выглядела как тонкая сталистая проволока, выползающая из стойки стекла. Потом мир захлестнули штыревые антенны, которые снимались только при заезде в автоматическую мойку. Сейчас антенны стали «невыступающими» — вмонтированными либо в стекло, либо в «плавничок» на крыше.
Кассетные автомагнитолы
Музыка не из эфира, не из радиоприемника, а та, которую можно слушать, взяв в дорогу с собой, стала возможной только после появления компакт-кассеты. До этого были варианты с подобием граммофонной пластинки, но они применялись крайне редко. А компакт-кассета, верно прослужив не одному поколению автолюбителей, стала стремительно сдавать позиции на рубеже веков, пока не превратилась в раритет.
Кривой стартер
Термин, уже незнакомый целому поколению автомобилистов.
А ведь это устройство, представляющее собой коленчатую рукоятку для пуска двигателя автомобиля вручную, применялось на ВАЗах эпохи до 2105, Москвичах, вплоть до модели 2140, Волгах до появления шестнадцатиклапанного двигателя.
Более ранние модели и подавно многие не помнят.
Трамблер
Устройство, по науке называемое прерыватель-распределитель зажигания.
В довпрысковую эпоху решал задачу образования всплеска тока, достаточного для пробоя искрового промежутка на свече зажигания. Всплеск этот должен был происходить в нужный момент в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель, а также коммутироваться на нужный цилиндр.
Этот узел в докомпьютерные времена использовал один раз и навсегда заложенный алгоритм работы, который реализовывался с помощью центробежного регулятора и вакуумного корректора.
Ветровички
Многие молодые водители, приклеивая на рамки дверей дефлекторы, уже и не помнят, что устройства аналогичного назначения использовались автопроизводителями еще с тех пор, как автомобиль обзавелся полностью закрытым кузовом. Поворотные «треугольнички» легко управляли воздухопотоками, организуя круговой поток воздуха по всей кабине. Однако голое стекло оказалось куда технологичнее, да и герметичнее…
Карбюратор
Устройство для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха.
Применявшееся со времен первых автомобилей к началу нового тысячелетия, оно не исчерпало своих возможностей по обеспечению должной мощности и приемистости двигателя, но категорически не могло конкурировать с системами впрыска топлива по токсичности отработавших газов.

Резервное колесо, или Патриот против Ховера
И все?
Да нет, конечно же. На наших глазах лампы накаливания сдают позиции светодиодам, ключи и замки зажигания заменяются бесконтактными слотами, ручной механический тормоз окончательно превращается в электромеханический, управляемый кнопкой — к огорчению дрифтеров. Зеркало заменяется видеокамерой, CD-проигрыватель стыдливо исчезает как класс, да и mp3-плеер с флешкой тоже может исчезнуть благодаря смартфонам, подключаемым к бортовой системе, облачным технологиям и доступу в Сеть.
Ручные стеклоподъемники явно доживают последние деньки, то же относится к коробкам передач с ручным переключением. Запасное колесо уходит в историю — вместо него появляются докатки и ремкомплекты. Механические кнопочки и переключатели уступают место всевозможным тачскринам, а то и вовсе голосовому управлению или управлению жестами. Комбинации приборов с механическими стрелочками заменяется на head-up дисплеи. А еще можно вспомнить колпаки колес, визуальную проверку уровня жидкостей и многое другое.
Всех, кто хочет пополнить наш список — милости просим! Кстати, если ё-мобили все-таки придут, то быстренько исчезнут глушители, коробки передач, привычные АЗС...
Интересно, долго ли продержатся колеса?

Вспомнилось ... насчёт кривого стартера ! Товарищ по работе ,ныне покойный , в своё время попал в командировку в Алжир . Соответственно , как и все советские люди , побывавшие в загранкомандировках , купил Волгу ГАЗ - 24 . Я увидел эту машину в 1995-м году , когда ей было уже много лет . К этому времени , хотя машине было куда больше ,чем 10 лет , она ещё и обкатку - то не прошла ! Раз пять в году , - не больше , он её заводил и куда - то , всей семьёй ехали в деревню за продуктами , да и старичков навестить . Всё остальное время , друг Толя и близко не подходил к машине , так как по шуткам сослуживцев , его нормальное "рабочее" состояние было , - слегка "вмазавши " . Гараж у него был , но до того узкий (три метра) , что для того ,чтобы загнать машину в гараж , он её ровно выставлял , и загонял на включенной задней передаче кривым стартером . Если ему надо было попасть в овощную яму , то он переключал передачу , и ,опять же  кривым стартером  выгонял машину из гаража . После того , как из ямы было вынуто необходимое количество картошки и огурцов , скорость переключалась , и машина ,опять же кривым стартером загонялась в гараж . Со слов очевидцев , таким образом машина прошла едва ли не больше , чем от движка !

    Дело в том , что когда его переспрашивали об этом , так он и не отрицал . Более того , - он сам рассказывал , ну а свидетелей - то , хоть пруд -пруди . Машину он прижимал почти вплотную правой стороной ,чтобы немного открывалась дверь водителя . Загонять машину на двигателе , - похоже , что он просто боялся !

Правительство РФ ввело ограничения для начинающих водителей

Сегодня, 27 марта, премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление об изменениях в ПДД, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на сайт правительства РФ.

Постановлением введены ограничения в отношении начинающих водителей (со стажем вождения до 2 лет), которые касаются:

- возможности буксировки управляемыми ими транспортными средствами других механических транспортных средств;
- перевозки пассажиров на мототранспортных средствах;
- управления транспортными средствами, перевозящими крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.

"В случае отсутствия на транспортных средствах, управляемых водителями со стажем вождения менее двух лет, обязательного опознавательного знака "Начинающий водитель" предусматривается запрет эксплуатации таких транспортных средств, позволяющий реализовать механизм административной ответственности за это нарушение", - говорится в сообщении.

Принятые решения направлены на снижение уровня аварийности с участием начинающих водителей, подчеркивают в правительстве РФ.

А как еще жестче, вообще их 2 года за руль не пускать? Просто на стадии обучения надо отсеивать таких, которым вождение авто противопоказано по причине отсутствия мозга. А есть и такие, которые просто на дороге в более-менее опасной ситуации теряются и давят "не на ту педаль".
У меня сестра жены права имеет уже лет 15, за это время если суммарно месяца 3 наездила - уже хорошо, как с такими быть?
В первую очередь нужны нормальные дороги с разделительными барьерами между встречными потоками, а у нас все время "велосипед изобретают"

Лет двадцать назад ,когда ещё работал в автобазе , была у нас кладовщица Лена . Славилась она тем , что великолепно регулировала коробки передач на советских автомобилях ,также хорошо регулировала клапана , ну , и ещё кой чем . Научил её этому ремеслу её муж Миша , бывший автогонщик , но получилось так , что ученица превзошла учителя . Как - то раз , я спросил : - "Миша , что-то я ни разу не видел Лену за рулём ?"  На что он мне ответил , что права у неё есть очень давно , но вот ни одна поездка не обошлась без аварии . По любому , - куда - нибудь вьедет , а жестянку делать дорого ! К тому же , в 90-х , был велИк риск автоподставы , поэтому за руль она и не садилась ...

Да, я про эту аварию и писал.

Не знаю, что делать. Но вот вчера еще одна на Гетсе: снесла столб со знаком, ползабора. Еще что-то там. Вместе с пассажиркой переломанную в больницу доставили. Дорога никудышная, вся в ямах. Это с какой же скоростью она шла, чтобы такое посносить и машину в хлам. Кстати тоже молодая, права недавно получила, а машину папа 10 дней назад купил.

Помню таких спецов. В Туркмении был у меня Запорожец. И реле заряда плохо работало. По знакомству в автопарке баба Маша смотрела: начала разбирать. "Не разборное же" - говорю. "Все разбирается". Разобрала, отрегулировала, собрала - забот больше не знал.

И, судя по травмам, обе были не пристегнуты...

У пассажира? Правая может быть, но не левая

Новый регламент ГИБДД передумали вводить 1 апреля

В МВД передумали внедрять новый регламент по надзору за дорожным движением, которым сотрудники ДПС должны были начать руководствоваться с 1 апреля.

После общественных обсуждений оказалось, что документ нуждается в серьезной доработке. Вместе с тем ГИБДД дополняет документ новыми пунктами - в ведомстве намерены вновь официально разрешить инспекторам останавливать водителей для проверки документов вне стационарных постов, пишет "Газета Ru".

Так, с 1 апреля должны были вступить изменения, которые публиковались в СМИ ранее. В частности, предлагалось наделить автовладельцев правом при составлении протокола оценивать представленные автоинспекторами доказательства, к примеру, посмотреть видеозапись с регистратора.

Определяя размер штрафа, согласно новому регламенту, сотрудник ДПС должен был принимать во внимание "биографические данные" нарушителя.

Дополнены новой нормой и положения, касающиеся освидетельствования на состояние опьянения. Сотрудник полиции при отрицательном результате освидетельствования на состояние опьянения с 1 апреля (при условии вступления в силу регламента) был обязан препроводить водителя к месту отстранения от управления транспортным средством либо к месту нахождения его транспортного средства.

По новым правилам, если автомобилист предложил автоинспектору взятку, то инспектор должен был уведомить МВД о поступившем ему предложении по специальной форме. В регламенте также убрали норму о снятии номеров (отменили еще в 2014-м) и дополнили возможностью водителя предъявить распечатку электронного полиса ОСАГО.

Кроме того, были скорректированы правила надзора за движением, которые разрешали пользоваться не только вертолетами, аэростатами, дирижаблями и мотодельтапланами, но и беспилотниками

Нашли с кого пример брать

Что то не заметны были их успехи.То что их появилось на дорогах с палками немерено -это был самый главный успех Теперь хоть и палки у них забрали-ни чего не изменилось.