Саша, вряд ли кто откликнется по поводу трагедии. А вот информацию о частях  штурмовой авиации 75 авиакорпуса, я думаю, возможно. Где дислоцировались, кто были командиры в 1951 году. Тогда сможем понять, где искать.

2-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия (с 10.06.1945 г.)
635-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
725-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
823-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
664-й гвардейский штурмовой авиационный полк ( с 1949)
Эти полки на начало 50-х были уже оснащены ИЛ-10.
11-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия (с 10.06.1945 г.)
664-й гвардейский штурмовой авиационный полк
710-й гвардейский штурмовой авиационный полк
830-й гвардейский штурмовой авиационный полк

Понятно, нашли не всех сразу.

Если ветер шквальный, возможно, просто сметало с небес, вниз кувырком летели. А кто сумел выброситься с парашютом - стопроцентно при таком ветре убился. Возможно, всем полком куда-то перелетали?

16 ВА в 1949 г. была переименована в 24 ВА. Посмотрел биографию Вершинина - он командовал 24 ВА с сентября 1950 по сентябрь 1951, причем ушел на повышение - зам. командующего ВВС.
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=614

Вот это наше "Край надо именно сегодня".

Посмотрел что немцы пишут . Нашел несколько упоминаний .

ПАМЯТЬ: Iljuschins разрушила минуту
Сегодня 60 лет назад ринулись 13 советских боевых самолетов в Kemlitz из 10 самолетов Ил в музее авиации Краков. Перепрограммирование: Кунце Kemlitz - 13 боевых самолетов советского типа Ил 10 разбился 14 апреля 1951 года Kemlitz номер, район Даме, почти одновременно с. 26 солдат, летчики и артиллеристы, должны в этом случае быть убит. Их останки были захоронены на военном кладбище в Потсдаме. В память об этом трагическом событии памятный камень на старой деревенской площади в Kemlitz будет открыт сегодня с 16 часов. Представители российского посольства в Берлине подтвердили свое участие. Контакт с ними связаны Фред Tzschoppe, мэр Kemlitz то время как летописца. Он и другие его коллеги рассмотрели события 60 - летней давности. Причиной массового аварии Iljuschins до сих пор неясно. Одной из причин могло быть локально бушует шторм в тот же день. Или керосин, который подпитывается вместо бензина и бензиновых двигателей выходят из строя? Хенрик Шульце, летописец Jueterbog, также рассматривал вопрос интенсивно с этой темой и несколько еще оставшихся в живых свидетелей в Kemlitz и вокруг опрошенных (MAZ) сообщили. Они могут только подтвердить , что 10 формально упал в течение примерно восьми километров IL с неба, пытаясь совершить аварийную посадку, тем самым частично Тритопс были заштрихованы. Может быть запущен, самолет в Altes Lager, но и запасной аэродром в Reinsdorf, Фред Tzschoppe подозреваемых в его исследования. Хаос должен был быть большим, советские солдаты обыскали места крушения. Мертвые были восстановлены, хранятся обломки во дворе бывших государственных товаров (Вег) в Kemlitz. Хотя один говорили шепотом об этом массовом аварии, но до поворота он не был запретной темой. Западная пресса не сообщила только через неделю: «Как только сейчас становятся доступными, понеслось ... в Даме (Восточная зона) , вероятно , из - за ураганного 16 советского военных самолетов с тех пор. были убиты 32 студента пилотов ВВС Красной. " Очень внимательно" друзей " , как их тогда называли, не захотели. Потому что в церковном офисе Kemlitz создал небольшой музей комнату. Части ИЛ 10 были обнаружены десятилетия спустя в лесу. Среди других реликвий из левого главного шасси из машины, держатель для доски пушками и деформированной, куполообразной части из носовой части самолета. Документация и черенки, и модели российского военного самолета экспозиции комплемента. "Это только начало" , говорит Фред Tzschoppe. Он также относится к резюме метеорологической диаграммы в период с 8 по 14 апреля 1951 года метеорологической службы ГДР из Потсдама. Там, обнаружены погодные данные , такие как количество осадков и температур между Kap Аркона и Fichtelberg. В Потсдамской площади, Lubben и Виттенберг они указывают на необычные погодные явления. С сегодняшнего открытия мемориального камня Kemlitz работа далека от завершения для Fred Tzschoppe. Он работает с историком Harald Schencke из Schackendorf в летописи. Как дата завершения 2017 было объявлено. Затем Kemlitz празднует 800 - летие первого упоминания. "До тех пор, мы до сих пор не так собрать некоторые куски мозаики" , говорит мэр Kemlitzer. (От Х.-Дитер Кунце)

источник >Ссылка

Фред Tschoppe пытается реконструировать авиакатастрофу Kemlitz.

Kemlitzer реконструировать аварии советское воздушное
KEMLITZ Kemlitz, в один прекрасный день в апреле 1951 года: В небе шторм опирается на - и через некоторое время он выходит из строя советского военного летчика на ферме к югу от города. Почему самолет разбился , но и то , что именно произошло в тот день, до сих пор неясно. Kemlitzer теперь пытается реконструировать катастрофу.

"Должно быть , произошло в субботу," говорит Ханси Винкельман. "Мы хотели, чтобы поле , чтобы положить картофель. Так как нарисовал шторм с градом вверх. Внезапно взрыва в воздухе. А потом я увидел авиакатастрофу "Будь то в Kemlitz в Шлагсдорф, в Altsorgefeld или пупырышками . - В близлежащих городах антропоморфного испытал в то же время. Они увидели падение или несколько самолетов с неба. Бернхард Гумбольдт искал то сначала место падения к югу от Kemlitz дальше. При сгорании пилота в кабине все еще светились пакет ткани парашюта на спине, вспоминает он. Конечно , это в том , что машина имела 12-цилиндровый V-образный двигатель. Гюнтер Великий был также первым на месте крушения, которое было в его поле. Хвостовое колесо самолета он взял и использовал его для тачке. В Дамер район Kemlitz теперь попытался восстановить то , что произошло в тот день в апреле 1951 года .. Если бы пригласили Фред Tzschoppe, мэра и летописец села. Пять женщин и мужчин, все старше 70 лет были, как очевидцев, и отвечать на вопросы людей , которые делают исследования по этой теме. Это Берлинский автор Лутц друг, известный несколькими книжных изданий по истории ВВС СССР в ГДР, директор музея Dahmer Тило Вольф и Хенрик Шульце, Jüterboger летописца и редактор сообщений Барбара, форма связь Jüterboger Garrison исторической ассоциации. Фред Tzschoppe имел в 2003 вместе с Харальдом Schenke написал историю о потерянной карте Шлагсдорф. Это было крушение самолета отметить , что, вероятно , уникальный в типе и объеме в послевоенной истории Германии. Более советского военного самолета десятка будет разбился одновременно в ограниченном пространстве. Темой был рассмотрен в сообщении Барбара. Вслед за этим читателя , который был обнаружен на Потсдамской Garnisonsfriedhof три братские могилы 26 советских летчиков, все они погибли от 14 апреля, сообщает 1951. Это была возможность продолжить эту историю на сцене точно. Фред Tzschoppe была карта прилагается в комнате. При этом было отмечено , каждая авария наблюдали очевидцы. Многие знали из двух или трех краш - сайтов. В других случаях, два человека увидели ударил в той же плоскости. И, наконец, десять кресты на карте - слишком мало для известного числа погибших пилотов. После того, как изображение на надгробных камнях, он сказал, что он действовал в двухместной Ильюшин 10 Мы должны смотреть , по крайней мере 13 самолетов разбился прийти к 26 мертвых. Солдаты затем начали через несколько часов после инцидента с целью поиска окружающие леса. Может быть , они исключили возможность обломки самолета , которые не могут наблюдаться лечащим свидетелей. Районы Хоэнбуко и Langengrassau могут быть затронуты. Места , в которых , как известно , нет очевидцы. Элизабет шланге сообщила , что она имела оборот Altsorgefeld из машины на малой высоте в направлении Kemlitz и посмотреть , в ближайшее время аварии его. Она также вспоминает , что заблокировала леса и пути Советской Армии после того, как за короткое время. Совершенно очевидно , что самолет с запада, из пространства Jüterbog пришел. Но что привело к аварии? Было ли это только шторм? Или имеет один из свидетелей с его тезисом права , что бензиновые двигатели были непреднамеренно заправлялись керосином? Мертвые были три места захоронения, каждый из которых с отдельными камнями. Соответственно самолет из трех различных единицах измерения , возможно, были вовлечены. Лутц друг уверен , чтобы узнать , где- то из российских архивов деталей. Информация: Другие свидетели ищутся К 2011 году события исследуются широко. Эти и другие свидетели из районов Langengrassau, Wüstermarke, Neusorgefeld, Schwarzenburg, Хоэнбуко, Лебуза и Шёна-Kolpien искать. Вам будет предложено сообщить Фред Tzschoppe в Kemlitz, телефон 035 454 87 518 ( с понедельника по пятницу 18 до 19 часов и в субботу и воскресенье с 11 утра до 13h).

источник >Ссылка

Ну что,более менее ясно!!
Молодцы ребята,большую работу провели!!

С сайта "Солдат.ру"

Нигде пока не нашёл эл.версию книги. 
Пы.Сы. Покупать не вариант, цена за 1000 рубл. и много "воды".

Полные сведения о книге.

Толмачев Е. П. Небесный страж ГСВГ. Летопись 16 воздушной армии. — Манускрипт Калуга, 2010. — С. 472.

Вот содержание книги.

А здесь рецензия на книгу
http://www.airforce.ru/content/knizhnoe … a-letopis/

Отредактировано vt10otb (29-05-2016 11:00:56)

Слава погибшим по глупости генералов - сомнительный лозунг. Вечная память до конца исполнившим свой долг  - так, по-моему, будет правильнее.

Не вижу разницы , и соглашусь ,  спор не нужен .