Тут лотерея...Если не пускают в зону ремонта, то однозначно ездить к им не нужно. Многие дилеры, ввиду массового отказа от ТО, разрешили привозить своё масло и фильтра, что удешевляет процедуру. Вообще, ТО они должны требовать по пробегу, а не сезонную замену и шесть тысяч км., для бензинового это мало, для дизеля нормально.

Всем спасибо.

В зону ремонта пускают.

Свое ничего привозить не разрешают. Только ихнее.

Вот поэтому большого желания ехать к ним нет. По пробегу срок работы (согласно ихнего перечня) не подошел, а все равно делают. Да и то не всегда: в прошлый раз (первое ТО, тысячи 3 км, вроде было) слесарь послушал клапана и сказал, что даже лезть к ним не будет - лучше чем на заводе не сделает. Но деньги взяли.
А по запчастям неоднократно наблюдал как слесарь снятые натяжные ролики крутнув не в мусор выбрасывал, а прятал в шкафчик: значит впарит тому, кто кофе пить пошел. А новые продаст. Так и с ремнем ГРМ. И это официалы.
Так что пожалуй

сам поменяю.

Если выбираете  БУ машину и в обьявлении продавца написано, что "обслуживалась только в официальном сервисе, все чеки имеются!!!" то это жирный минус, а не плюс...После падения продаж машин, у официалов, средние зарплаты мастеров,продавцов, упали в двое, по Москве, это с средней 150 до 70 тыс.руб.вот они и наверстывают,как могут, в силу своей умственной способности. Нормальные ушли, остались одни дебилы,которым да же на ум не может придти, отключить видеорегистратор Дебилов этих ловят,увольняют,они в отместку хозяевам, раскрывают тайны обслуживания машин в их салонах и не смена масла,это только цветочки    Жульничество во всем и на всех этапах, от покупки новых, а особенно преуспевают на продажах БУшных, на которые используя свой административный, юридический,технический ресурс, пишут любую историю авто, удаляют историю аварий, новые документы и т.д. и судится с их адвокатами, очень проблематично. На западе, при продаже авто, за скручивание только одного пробега, уголовная ответственность, а уж скрытие аварии и переделку документов, сто процентная тюрьма..у нас пока такого нет..

В советское время, когда еще был УПК в школе,где обучали на водителей грузовых авто школьников. Присылали их к нам в гараж,на практику. Так вот дашь ему шприц, покажешь тавотницы, которые нужно промазать солидолом, но там некое усилие нужно прилагать, да еще и в не удобных позах, да и если солидол в шприце закончится,его еще и набить нужно и вот да же у школьников,хватало ума,пальцем испачкать тавотницу,показав,что задание выполнено 
Разумеется,что есть и честные слесаря, да и с 18 года,наверняка пробег еще тысяч пятнадцать и да же для СОВРЕМЕННЫХ машин, еще рановато проблемы ждать, тем более для Октавии.

Одно время  видел объявление - " Уважаемые клиенты по технике безопасности вход в зону ремонта запрещён без защитной каски ."  Мол сидите здесь у стойки оформления и смотрите через стекло 

   Так ведь , и тот балбес , про которого я рассказывал , работал "слесарем" по литейным машинам . Слово слесарь , я умышленно взял в кавычки , так как он на самом деле работал слесарем после того , как закончил ГПТУ в 90-х годах . Всё дело в том , что сейчас все слитки льются таким образом , что литейная машина , по мере нарастания слитка , уходит глубоко в воду(в кессон!) с помощью тросов на блоках(а те на подшипниках!). Сама литейная машина , с помощью тросов , через редуктор (скорость можно менять!) опускается и поднимается электродвигателем . По этой причине , - тавотниц там больше , чем до хрена ...Другое дело , что к сожалению , качество подготовки пацанов , - ниже плинтуса ..

Велика Россия , пустая опция для Ростова .

  Когда я работал на кране , то без щприца было , - как без рук ! Конечно , в инструменталке их выдавали и записывали в карточку , но самые хорошие шприцы (винтовые!) делали у нас самодельщики . Вот те шприцы , механизаторы , заказывали почти все .(вроде бы за бутылку ...)