За время работы на транспорте, что было самым сложным? Автопроводка

Перед вами рулевая колонка ГАЗ–51. На ней нет привычного переключателя поворотов. Повороты включались тумблером, на панели. Кто работал тот знает, как в то время работало реле поворотов. Оно работало, но не долго. Приходилось в ручную выполнять его работу. Хороший автоэлектрик в хозяйстве на вес золота, эту истину я запомнил на всю жизнь. В машине да и в тракторе, много проводов, разных цветов и расцветок, когда всё хорошо работает, мы просто их не замечаем. Стоит одному из проводов выйти из стоя начинаются проблемы. Хорошо если это дизель, который не требует подачи тока. Можно доехать и обратиться к специалисту. Отключив все не нужные приборы. На карбюраторном всё на много сложней. Машина просто глохнет. И начинается беготня вокруг машины. В этой статье поговорим о проводах, которые помогают водителю в его не лёгком труде. А иногда создают большие проблемы.

Всё началось с МТЗ–5 без кабины. Там всё было легко и просто, подсоединяешь провод к генератору и фары загорелись, чем больше оборотов тем ярче свет. А потом пошло поехало. Т–40А куча проводов, а ни чего не работает, аккумуляторов нет и не предвидится. Поехал к совхозному автоэлектрику и он мне сказал золотые слова:– Запомни сынок, что все приборы в кабине сидят на минусе, а датчики на плюсе. Остальное ты найдёшь при помощи этого прибора. И подарил мне два проводка с лампочкой и иголкой. – Ни когда не повреждай провод, лучше проследи его. – Предохранитель это лучший защитник проводки, ставь его согласно рекомендации завода. И знаете у меня получалось. Я вставлял иглу в провод, второй провод на массу, лампочка загоралась значит ток есть, тогда идём дальше. Хотите верьте, хотите нет, при помощи этого простого прибора, я восстановил проводку Т–40А, а когда дали аккумуляторы старые, они не помещались в заводские ниши. Повесил с боку ящик на кронштейны (кузнец в кузнеце выковал, а я ему потом сено привёз) и туда определил аккумуляторы. С тех пор заводил стартером. Пускового двигателя на моём Т–40А не было. Вот так началось моё знакомство с проводкой.

Предлагаю взглянуть, что за вакханалия здесь происходит?

А это Сан-Франциско 1906 года и плотный уличный трафик.
До первых светофоров ещё 8 лет, а до единых международных правил — 25 лет.

Смогли бы водить в таких условиях? Пешеходы гуляют по проезжей части как по тротуару, по сторонам вообще никто не смотрит, автомобили их объезжают. Вожатые трамвая не считают нужным останавливаться — пассажиры садятся и выходят из вагонов прямо на ходу, благо идут они медленно.

Самодельщик из алтайского села собрал грузоподъёмную телегу-грузовик с «сердцем» трактора и колёсами самолёта

После развала колхоза самоделка не раз выручала большое подворье, на котором была корова, поросята, гуси, овцы, пчёлы и большой огород.

Своё девятое десятилетие конструктор-самодельщик Борис Михеенко встречает новыми замыслами и готовыми к воплощению идеями.

Сюжет о досрочном выполнении плана коллективом автозавода имени Ленинского комсомола и работе по выпуску принципиальной новой модели автомобиля "Москвич - 2141".

В центре Барнаула появились две электрозаправки

Барнаульская горэлектросеть открыла первые две станции в Барнауле. Одна точка появилась у гостиницы "Центральная", вторая - на проспекте Социалистическом, 109.

В 2022 году компания планирует установить несколько десятков подобных станций. Это позволит владельцам электрокаров путешествовать по всему региону.

Есть и еще одна, установленная раннее...

    Z

Отредактировано Государкин Сергей (09-03-2022 14:02:30)

Отличная новость
Жаль только, что купила, а не Дед Мороз принес под елку...

Ну... ни гвоздя, ни жезла...

В этом обзоре пойдет речь про новый КАМАЗ 54907. Тягач вобрал в себя все новшества зарубежного и отечественного автопрома.
Новый КамАЗ проекта 2020 был показан на выставке Комтранс где мне удалось заснять интервью с конструктором КАМАЗ континент. Сам сотрудник завода пожелал не светится на камеру, но думаю от этого обзор грузовика kamaz 54907 не стал менее интересным.
Новые КАМАЗы 5490 и 54901 с кабиной КАМАЗ к5 показали себя не плохими рабочими лошадками, Российские дальнобойщики уже оценили эти тягачи.
Kamaz continent это прототип супер грузовика будущего и в этом российский автопром не уступает европейским грузовикам. Одиночные образцы у нас получаются хорошо. Будем надеется, что камаз к6 будет флагманом автопрома страны, а любой дальнобойщик будет с гордостью водить этот седельный тягач.
Кто не видел посмотрите предыдущий ролик про камаз беспилотник. Последние новости Камаза говорят о том, что завод активно развивает этот проект. Возможно через 7-10 лет дальнобой по России будут бороздить камазы будущего без водителя за рулем. Камаз континент уже умеет очень много делать без присутствия водителя.
А вы что думаете про современные грузовики КАМАЗ 54907 и наш автопром. Профессия дальнобой останется актуальной или вымрет?