Да простит меня инициатор данной темы....

Начнем , благословясь...

     Номерные знаки появились на автомобилях и мотоциклах Красной Армии весной 1942 года (самое раннее упоминание - 4 апреля 1942 года)
До этого армейская автомототехника вообще обходилась без знаков регистрации. Прежние гражданские номера были только на мобилизованном в армию гражданском транспорте.
     В 1962 году стандарт военных времён был заменён на стандарт, схожий с гражданскими номерами 1959 года, только с двумя, а не с тремя буквами.
     Автомобильные знаки в военные годы как правило писались вручную прямо поверх краски на дверцах кабины и на заднем борту грузовиков и джипов,
если дверей не было (как на Додж-3/4) - то на переднем буфере, у Виллисов-джипов - под левым ветровым стеклом, там было удобное для этого место, на Фордах-амфибиях - как у лодок - на бортах выше ватерлинии в районе ветрового стекла. У  "Эмок" иногда был номер, нарисованный на заднем стекле. Иногда применялись чёрные номерные таблички с номером, написанным белой краской от руки, а в послевоенные годы такие таблички стали нормой.

Автомобильные номера.

Состояли из буквы и пяти цифр. Использовались, по-видимому, те же 28 букв, что и в гражданских сериях: АБВГДЕЖЗИКЛМНОПРСТУФХЦЧШЩЭЮЯ.
При этом какой-либо системы в сериях не было (чтоб враг не догадался, и это
правильно).

До 1944 года буквы были одного размера с цифрами.
Самым распространённым написанием было:
H-5-73-33 но встречались и варианты H 5-73-33, H 5-7333

Начиная с 1944 года буква стала выше ростом, а над первой или над последней цифрой довольно часто ставилась пятиконечная звёздочка. Но старое написание тоже имело хождение, а возможно, даже и применялось на вновь регистрируемых машинах.
Для номеров с высокой буквой нередко применялось такое написание:
H-57-333 хотя прежний вариант H-5-73-33 встречался ничуть не реже.

Вот требования о размерах знаков из руководства 1962 года:
на табличках, дверцах и задних стенках кабины:
Буква (в примере приведена буква Ш, которая во многих шрифтах шире остальных букв):
Высота - 110мм, ширина - 80мм, толщина штриха - 10мм
Цифры:
Высота - 80мм, ширина - 40мм, толщина штриха - 8мм
Дефис:
Ширина - 20мм, толщина штриха - 8мм
на заднем борту грузовиков:
Буква (в примере приведена буква Ш, которая во многих шрифтах шире остальных букв):
Высота - 300мм, ширина - 150мм, толщина штриха - 30мм
Цифры:
Высота - 300мм, ширина - 120мм, толщина штриха - 30мм
Дефис:
Ширина - 80мм, толщина штриха - 30мм
Нередко на фотографиях первой половины войны видны машины, на которых явно вообще нет номеров.

Мотоциклетные номера.
Их отличием было то, что они состояли из буквы и четырёх цифр.
Варианты написания были такими:
Б-92-25
Б-9-225
Чаще всего, особенно на фотографиях первой половины войны, на мотоциклах вообще нет номеров, или номера имеют танковую систему, то есть чисто цифровые, до 4 цифр, нарисованные на колясках и явно выданные не в общеармейском масштабе, а местными воинскими подразделениями.

Пришлось разделять сообщения из-за невозможности добавить фото. Не совсем разоборался пока с форумом.

Так вот, в конце войны появлялись знаки даже с шестью цифрами. Вот пример такого номера на "Хорьхе" первого военного коменданта Берлина из его семейного архива, которым со мной поделился родственник ветерана. Явно нанесен знак на месте пластины немецкого номера.

Вернемся чуть назад. Благодаря обнаруженным в Севастополе путевым листам автомобилей 170-й Автомобильной Роты за несколько месяцев весны 1942-го года, можно уточнить время появления номерных знаков – их выдача не была закончена к 15 марта, как предписывал приказ НКО, а продолжалась в течение апреля 1942 г. Вот что пишет о находке этих документов человек, который к 2013 г. смог расшифровать и восстановить некоторые из них: «Около 15-ти лет назад эти документы были обнаружены военнослужащими действующей воинской части... Документы находились в кабинетной тумбе с опломбированной сургучной печатью дверцей. Сами путевые листы находились внутри, были разложены по месяцам, каждый месяц был завернут в газету «Красная Звезда» за 1942-й год, каждый такой сверток был перетянут почтовым шпагатом и так же опечатан сургучной печатью. За ненадобностью и варварским невежеством военных в отношении этих раритетов ... все они, вместе с кабинетной тумбой, были выброшены на военную свалку неподалеку от воинской части. Там они и были найдены и переданы мне». Благодаря найденным документам удалось скорректировать знания о начальном периоде войны, об обороне Севастополя, и внести вклад даже в описание истории номерных знаков СССР. Как я уже написал выше, номера менялись ежегодно, на номерах конца войны можно увидеть звездочку, а на знаках флотских автомобилей - изображение якоря в кружочке. Несколько лет назад в Калининграде на месте расположения воинской части был найден номер такого вида, начинавшийся с буквы «Ф». Мало того, что он оказался частично отштампованным – буква «Ф» и якорь в круге в правом углу выдавлены. Размер пластины номера 365х170 мм, цифры нанесены краской. После этой находки удалось установить еще несколько номеров с четким различимым изображением якоря, причем все они были серии «Ф». Был сделан вывод о том, что серия «Ф» выделялась для автомобилей ВМФ, и это выделение произошло уже в годы войны, не позднее 1944 г.
Номера вида А1-23-45 просуществовали, как уже написали выше, до 1962 г. Тогда произошла их замена на пластины, по структуре аналогичные новым гражданским знакам. С 1959 г. гражданские номера получили в серию третью букву - 12-34абв, по сравнению с номерами 1946 г. буквы серии переехали за цифровой набор номера. Вот и военные номера решили видоизменить по указанному образцу, только буквенная серия стала состоять из двух знаков - 56-78 юя и фон знаков по приказу был исключительно черным. В ГСВГ были отклонения - о них ниже. Позже размер таблички номера решили в целях стандартизации удлинить до размеров гражданского знака - 465 мм, а в 85-м году ввели новым приказом МО №10 знаки для военных легковых автомобилей ГАЗ-24 и ВАЗ длинной пластины 520 мм, кстати довольно редкие. Эти номерные знаки обр. 1962 г. и более поздние предписывалось с определенного момента выпускать не крашенные, а только в штампованном исполнении, но не везде автослужба имела для этого техническую возможность. Поэтому крашеные плоские номера, иногда даже без каймы по контуру, можно было наблюдать до 2000-х годов.
Про эти знаки все всё, в общем-то помнят и знают. Но есть целый ряд нюансов, про которые я и хотел бы узнать.
Что мы имеем непонятного, конкретно про ГСВГ.
1. Пару недель назад один иностранный историк в области номерных знаков поделился со мной фотографиями, которые произвели эффект разорвавшейся в моем мозгу бомбы. Фото были сделаны в Германии, в период середины 60-х гг. Делались они старым коллекционером номеров, который давно умер. Так вот, на его фотографиях автомобили ГСВГ имеют номера на желтом фоне. Лишь на одной фото номер черный. Вопрос - кто что помнит и может сказать про это?
2. Уже в развал Союза на ряде транспортных средств в ГСВГ, судя по всему, с каким-то особым статусом, появляются номера на белом фоне. Ничем другим они не отличаются, т.е. производятся на том же оборудовании - цифры, буквы, всё как и на черных знаках. Но почему фон белый? Информация у меня очень отрывочна.
Вот о чем речь:

3. Встает вопрос про транзитные бумажные номера. В поздний период (90-е годы) они имели такой вид:

По номерам на фото мне известны серии "ЗГ", "ЕЮЛ", "НТБ", "ХШР". Может были еще какие-то? Как следовали друг за другом упомянутые серии или имели ли они какую-то привязку к городам выдачи? Каков был порядок выдачи таких знаков?
4. А какими были более ранние номера такого плана? Вот что есть по периоду конца 60-х годов:

Может у кого-то сохранились фотографии таких номеров, может сами номера, где на обороте стояла дата выдачи?
5. Очень мало информации про номера Миссий Связи. Когда-то я общался на эту тему с военным историком по имени Александр Витальевич Фурс. Он кое-что рассказал мне, договорились о встрече, но уже несколько лет я не могу связаться с ним. Закрадываются очень нехорошие предчувствия. Вторую порцию информации я получил благодаря Сергею Сидоренко, который мне и сообщил об этом форуме, и теме, которая на форуме существует. Но может быть, кто-то сможет рассказать о порядке выдачи подобных знаков, как с нашей стороны, так и нашей миссии - кто этим занимался, как менялись эти знаки по годам? Я точно знаю о нескольких, не менее трех типажах этих знаков на разном фоне, последние два были на желтом, а ранний тип - на темном (черном?)
6. Мне приходилось слышать и о велосипедных номерах для советских жителей военных городков, но я никогда даже фото их не видел, и ничего не знаю о дате их введения и порядке выдачи.
7. С определенного момента на знаках ГСВГ появился флаг РФ. Когда именно это произошло?
8. Один иностранный коллекционер имеет номерной знак, приобретенный им примерно в начале 90-х гг. По его словам знак ему сняли непосредственно с автомобиля. Так вот - знак на желтом (снова!) фоне. Якобы автомобиль был грузовым и учебным. Такое тоже было? Каков был порядок выдачи номеров на белом и желтом фоне?
В общем, приглашаю всех к обсуждению. Очень надеюсь, что Вам будет что вспомнить. Сам я, увы, в ГВСГ не служил. Мне пришлось указать Берлин как город службы, иначе регистрации на этом форуме не происходило. Надеюсь, это нарушение правил найдет свое понимание у модераторов и админов.
И еще - в одном из сообщений выше на фото ЗИЛ-131 имеет украинский современный военный номерной знак. К СССР или Германии он отношения не имеет.

Отредактировано tank (22-05-2017 22:11:19)

В общем то да , фотка современная и ГСВГ вряд ли имеет отношение  эта радиостанция на базе ЗИЛ 131  ( значка СА  на двери нет ) . Вероятно просто как вариант номерного знака на авто , я так думаю .

Не внимателен,сорри. 

Вот образцы автомобильных знаков времен моей службы в ГДР...

а это чуть позже...

Немножко не в тему, так как на танках номера были другие, просто хотел сказать что замполит увидя дембельские фотки с номерами на технике, безжалостно их удалял, и уничтожал.

А меня больше удивило наличие большого количества воды.

   Не помню .

Обыскался фоток, чтобы было видно номерной знак мотоцикла...

Здесь, на фотографии приведена раскраска наших мотоциклов, которые использовались в нуждах ВАИ...

Ура! Нашел!!!

Вот, в капонире на Штаковском стрельбище...

Увеличил, чтоб номер разглядеть можно было...

У нас во взводе были такие номера.

А у кого были автомобили в ГСВГ с такими знаками?

За мной числилось три машины , все без знака были .

Спасибо! Очень интересные фотографии. Получается, на 1988 г. на номерах флага РФ еще не было (да и откуда ему там взяться, Союз еще не распался). Но и ни одного светлого (белого либо желтого) номера нет.
Очень интересны фотографии с мотономерами. Сейчас мотоциклов почти не осталось на довольствии даже в ВАИ. А в ГДР, получается, были.
Я сейчас тоже подкину фото - номера на белом фоне, на легковом - флаг РФ. Датировка и место съемки неизвестны.

А вот еще загадочные номера. Это гражданские металлические транзиты. Говорят, что с такими же армейскими номерами (в Приказе МО№10-85 их описание имеется) перемещалась и вывозилась техника эшелонами в Союз. Но что из себя такие транзиты представляли - непонятно. Были ли они штампованными или крашеными, фото бы хоть найти, не говоря уж о номерах для коллекции. 

А вот копаясь нашел фото номера, о котором уже писал - желтый фон, с флагом, якобы снят с учебной грузовой машины. Что скажут уважаемые эксперты, попадался ли кому-то такой?